Få är nöjda med EU:s nya utsläppsregler - E55
Annons
Annons

Få är nöjda med EU:s nya utsläppsregler

Uppdaterad: 2018-10-10 13:06

EU:s uppgörelse om sänkta koldioxidutsläpp från bilar visar återigen att klimatklyftorna mellan medlemsstaterna är mycket djupa.

Varken svenska politiker, miljörörelserna eller de europeiska biltillverkarna är nöjda med den senaste i raden av kompromisser.

Annons
Annons

Jag är sammanfattningsvis besviken, konstaterade miljöminister Karolina Skog (MP) när hon kom ut från ministerrådets långdragna förhandlingar som slutade med kompromissen att koldioxidutsläppen från nya bilar ska minskas med 35 procent till 2030.

Det är långt från den svenska målsättningen på 50 procent och även klart sämre än vad många andra länder i norra och västra Europa önskat. Att en uppgörelse över huvud taget kunde komma till stånd berodde på ett tillägg i slutminuterna som innebär lättnader för fattigare länder inom unionen där försäljningen av bilar med låga eller noll utsläpp i dag ligger långt under EU-snittet.

Gammal teknik

Mönstret känns igen från flera liknande uppgörelser de senaste decennierna nästan oavsett vad det handlar om inom miljöpolitiken. Resursstarka medlemsländer vill gå snabbt fram, medan fattigare länder bromsar med hänvisning till att det hotar jobb, att de inte har råd med investeringarna eller att de helt enkelt inte säger sig begripa varför Europa alltid måste agera globalt draglok inom miljöpolitiken.

Annons

Det är den ständiga balansen mellan ny och gammal teknik. Många företag tjänar pengar på gammal teknik och vill fortsätta med det så länge som möjligt, säger Anders Wijkman som suttit i Europaparlamentet, varit generalsekretare i Naturskyddsföreningen och arbetat med miljöfrågor inom FN.

För de rika länderna finns inget alternativ, de måste gå i täten, påpekar han, och hänvisar till klimatrapporten från FN-organet IPCC tidigare i veckan.

Det är otroligt bråttom. Världen måste sänka utsläppen med 60 procent fram till 2030. Vem ska gå först om inte Europa gör det i ett läge där Amerika har kapitulerat?

Alla är negativa

Reaktionerna från den europeiska miljörörelsen var genomgående negativa dagen efter kompromissen och biltillverkarnas lobbyorganisationer var också nedslagna. Även om utsläppsgränserna var lägre än vad EU-parlamentet krävt så hotar de ändå den europeiska bilbranschen, dess anställda och bilköparna, hävdar till exempel Erik Jonnaert, chef för lobbygruppen ACEA, skriver Autonews.

Vad utsläppsgränsen slutligen kommer att hamna avgörs av den så kallade trilogen där kommissionen, rådet och parlamentet möts. Förhandlingarna har redan inletts och kan komma att pågå under hela hösten. Enligt bedömare som TT talat med finns det ett tryck på att frågan ska vara avgjord före årsskiftet då Rumänien tar över som EU:s ordförandeland.

Annons
Annons
Läs nästa artikel Få är nöjda med EU:s nya utsläppsregler Få är nöjda med EU:s nya utsläppsregler