Kritik mot halverat pris i kollektivtrafiken: Kortsiktigt valfläsk

De globala energipriserna har drivits upp av kriget i Mellanöstern och stängningen av Hormuzsundet och det har gett ökade drivmedelskriser.

Regeringen vill satsa 6,5 miljarder kronor inom en extra ändringsbudget för att tillfälligt stöd som under 2026 ska halvera priset på månadskort inom den kollektivtrafik som organiseras av de regionala kollektivtrafikmyndigheterna i hela landet.

Det är upp till de regionala kollektivtrafikmyndigheterna att välja om de vill söka stödet, som kommer betalas ut i efterhand till de myndigheter som har halverat sitt ordinarie pris på månadskort.

Läs mer på E55: Halverat pris på kollektivtrafik i sex månader

Regeringen hoppas att alla regioner ska välja att utnyttja stödet så att alla kollektivtrafikresenärer kan få sänkta priser i kollektivtrafiken.

De sänkta priserna ska gälla från den 1 juli till den 31 december i år och satsningen väntas bidra till minskade utsläpp och ett minskat beroende av fossila drivmedel.

”Samtidigt som vi har hållit tillbaka kostnaderna för att köra bil, gör vi det nu billigare att välja kollektivtrafiken. Kriget i Mellanöstern ska inte drabba hårt arbetande svenskar som tar sig till jobbet, oavsett om de är beroende av att åka bil eller har möjlighet att åka kollektivt. För många barnfamiljer och studenter innebär det mer pengar kvar i plånboken”, säger statsminister Ulf Kristersson i ett pressmeddelande.

Begränsade effekter

Forskaren Roger Pyddoke vid Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, är dock kritisk till satsningen och menar att effekterna kan vara begränsade.

”En halvering av priserna ser ut att leda till fyra procents minskning av biltrafiken”, säger han till Svenska Dagbladet.

Bussbranschen tycker att det är bra att regeringen, genom en riktad satsning, erkänner kollektivtrafikens betydelse, men vill se mer långsiktiga åtgärder.

”Enstaka punktinsatser i valtider bygger inte systemet robust för framtiden. Istället väcker det frågor om ryckighet i besluten, hur olika biljettlösningar ska hanteras och vem som ska stå för eventuellt ökade trafikkostnader”, säger Anna Grönlund, branschchef på intresseorganisationen Sveriges Bussföretag, till SVT.

Bussbranschen tycker att satsningar som halverad förmånsbeskattning på biljetter till kollektivtrafiken skulle vara bättre, det är ett förslag som regeringen har förberett men inte gått vidare med.