Sveriges nyaste järnväg – liten men stor

Malmbanan som går mellan Luleå och Narvik, den har fått en ny anslutning, en ny järnväg från det nya industriområdet som växer fram i Boden är nu klar.

Malmbanan som går mellan Luleå och Narvik har fått en ny anslutning, en ny järnväg från det nya industriområdet som växer fram i Boden är nu klar. (Foto: Anna Tärnhuvud SVD/TT)

Annika Hjerpe

Uppdaterad: 20 juni 2026Publicerad: 20 juni 2026

Sveriges nyaste järnväg blev klar före utsatt tid och kostade även mindre än väntat. Den har redan invigts och tågen har börjat gå.

ANNONS

Stegra bygger just nu världens största anläggning för grönt stål utanför Boden, det är ett industriprojekt i jätteformat med stora ambitioner, det skriver E55.

Vid Norra Svartbyn utanför Boden växer ett av Sveriges mest ambitiösa industriprojekt fram.

Stegra, tidigare känt som H2 Green Steel, bygger en fabrik för tillverkning av så kallat grönt stål, alltså stål som produceras med vätgas i stället för kol, för att kraftigt minska koldioxidutsläppen.

Ny järnväg

En helt ny järnväg som kopplar samman industriområdet i Boden med resten av Sveriges järnvägsnät har nu tagits i bruk efter år av planering, det skriver Carup.

Det handlar om en järnvägssträcka som bara är sex kilometer lång, men den har stor betydelse för utan den blir det svårt för det stora industriprojektet i Boden att fungera som planerat.

Järnvägen ansluter det växande industriområdet i Boden till en av Sveriges mest betydelsefulla järnvägar, Malmbanan, och via den kan gods transporteras mot Luleå och Narvik och vidare ända till Europas järnvägsnät.

ANNONS

Stegras gröna stål

Det är tänkt att Stegras stora stålverk som växer fram ska bli en av världens största fabriker för produktion av grönt stål.

ANNONS

När fabriken är klar och i full drift ska stora mängder järnmalm och andra råvaror transporteras dit och färdiga stålprodukter ska skickas ut till kunder i Europa.

Det statliga tågbolaget Green Cargo som kommer få ansvaret för en stor del av logistiken och transportera råvaror till fabriken och färdiga produkter till hamnarna i Luleå, Skellefteå och Umeå.

Det är på grund av det här som den nya järnvägen ses som mycket mer än bara ett järnvägsspår på sex kilometer.

”Det är någonting som handlar om EU och världens steg att gå i en riktning mot ett mer hållbart samhälle där vi jobbar med gröna omställningar”, säger Bodens kommunchef Magnus Åkerlund till Carup.

En ovanlig satsning

Det är Bodens kommun, byggbolaget Peab, stålbolaget Stegra och fastighets- och investeringsbolaget Polar Structure som står bakom projektet med den sex kilometer långa järnvägen.

Polar Structures vd Tobias Samuelsson säger att järnvägen är en ovanlig satsning i svensk modern tid eftersom det är sällsynt att det byggs nya privata järnvägar i Sverige.

”Senast något liknande byggdes var Arlandabanan. Nu har vi gjort det här i Boden”, säger han till Carup.

Trots de stora markarbeten som har behövt göras, bland annat har stora mängder mark schaktats och jämnats ut och nio broar har byggts, blev projektet färdigt före utsatt tid och till en lägre kostnad än vad som var budgeterat.

ANNONS

”Det är nästan lite overkligt. Ett projekt man har tänkt på, jobbat hårt med under 4-5 år snart sen vi var första gången i Boden och att uppleva det här, fantastiskt”, säger Tobias Samuelsson till Carup.

Läs mer på E55: Bakgrund: Vägen från H2 Green Steel till Stegra

Läs mer på Dagens PS: Logiskt drag? Stegra värvar inkassochefen

Läs mer på Realtid: ”Tydlig betydelse för Sverige”: Wallenberg om Stegra

Läs mer från E55 - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:

Boden Stegra Tåg

Annika Hjerpe

Universitetsutbildad journalist med mångårig erfarenhet som skrivande redaktör. På E55 skriver hon om allt från pension, sparande, matpriser till hälsa vård och omsorg, ja det mesta som berör 55-plussare och deras ekonomi.

Annika Hjerpe

ANNONS