Flygets utsläpp kan minska drastiskt utan att resandet begränsas. Ny forskning pekar på ineffektivitet, tomma säten och stora premiumklasser.
Roland Klinga
Uppdaterad: 13 jan. 2026Publicerad: 13 jan. 2026
ANNONS
ANNONS
Mest läst i kategorin
Flygets klimatpåverkan beskrivs ofta som ett nödvändigt pris för ett rörligt samhälle. Antingen måste vi flyga mindre, eller så hoppas branschen på framtida teknik som ska lösa problemet. Men en ny omfattande studie pekar på att utsläppen kan minska kraftigt redan i dag. Bara om flyget blir mer effektivt, berättar Realtid.
Forskare har analyserat över 27 miljoner kommersiella flygningar världen över, rapporterar Guardian. Resultatet visar att flygbranschen i stor utsträckning slösar med både utrymme och bränsle. Gamla flygplan, låg beläggning och rymliga premiumkabiner driver upp utsläppen betydligt mer än vad som ofta framgår i debatten.
Största klimatbovarna
En av de tydligaste slutsatserna är att business class och första klass står för oproportionerligt stora utsläpp. En passagerare som reser i premiumklass orsakar i genomsnitt mer än tre gånger så stora utsläpp som en resenär i ekonomiklass. I de mest generösa kabinerna kan skillnaden vara upp till tretton gånger.
Läs mer: Flygstolarna du bör undvika – flygvärdinnans erfarna råd (E55)
Professor Stefan Gössling, som lett studien, menar att det handlar om ren ineffektivitet.
”Jag trodde länge att flyget redan var extremt effektivt. Men i praktiken är det ineffektivt av tre skäl; gamla flygplan, för många premiumsäten och flyg som inte är fulla”, säger Stefan Gössling till The Guardian
Enligt forskarna skulle utsläppen kunna minska med mellan 50 och 75 procent om flygbolagen konsekvent använde moderna plan, tog bort premiumklasser och flög med omkring 95 procents beläggning. Det är mer än vad dagens satsningar på hållbart flygbränsle realistiskt kan åstadkomma inom överskådlig tid.
Studien riktar också kritik mot flygets beroende av klimatkompensation. FN-organet International Civil Aviation Organization använder systemet Corsia för att balansera utsläpp, men kritiker menar att det är svagt, frivilligt och har begränsad klimatnytta.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
Stora skillnader mellan bolagen
Skillnaderna mellan olika flygningar är stora. Moderna långdistansflyg med nya flygplan och hög beläggning hör till de mest effektiva. Små regionala flygningar med äldre plan och få passagerare är betydligt sämre ur klimatsynpunkt.
USA står för omkring en fjärdedel av världens flygutsläpp och ligger över det globala snittet per passagerarkilometer, medan Storbritannien hamnar något sämre än genomsnittet trots ambitiösa klimatmål.
En annan slutsats är att låga biljettpriser bidrar till onödigt resande.
”Mycket av efterfrågan är skapad av låga priser. Blir flyget dyrare väljer folk något annat”, säger Stefan Gössling.
Läs mer: Katastrof i luften? Flygsäkerheten bakom kulisserna (E55)
Studien slår också fast att flyget i grunden är en lyx för ett fåtal. En procent av världens befolkning står för hälften av alla flygutsläpp, och bara omkring tio procent flyger över huvud taget under ett år.
Läs mer från E55 - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
mobile
desktop