Ny statistik visar att det sällan är räckviddsångest som stoppar elbilar. Det verkliga problemet sitter i ett betydligt mindre batteri.
Christian Pedersen
Uppdaterad: 31 dec. 2025Publicerad: 31 dec. 2025
ANNONS
ANNONS
Mest läst i kategorin
Elbilar beskrivs ofta som tekniskt avancerade och beroende av stora litiumjonbatterier.
Ändå visar ny statistik från If och vägassistansbolaget Viking att det sällan är huvudbatteriet som orsakar driftstopp.
I stället handlar över en tredjedel av alla vägassistansuppdrag för If försäkrade elbilar om ett urladdat startbatteri.
Viking utför varje år mer än 100 000 vägassistansuppdrag.
Av dessa gäller 37 procent problem med startbatteriet.
Endast en mycket liten andel av uppdragen beror på att elbilen har fått slut på ström i huvudbatteriet.
”Räckvidden för elbilar blir bättre och bättre, och många elbilsägare har lärt sig hur laddning och batterier fungerar i praktiken,” säger Ifs motorexpert Frida Wedin. Det skriver If Skadeförsäkring.
Ett litet batteri med stor betydelse
Precis som bensin och dieselbilar har elbilar ett separat 12 voltsbatteri.
ANNONS
Det ansvarar för att starta bilen och driva viktiga funktioner som belysning, skärmar och värmesystem.
När detta batteri laddas ur kan bilen bli helt obrukbar trots att huvudbatteriet är fullt.
Problemen uppstår framför allt under vintern.
Kalla temperaturer i kombination med korta körsträckor ökar risken för att 12 voltsbatteriet inte hinner laddas upp tillräckligt.
”Det är särskilt under årets kalla månader som elbilsförare behöver vägassistans. Startbatteriet är känsligt för urladdning vid kortkörning i kyla”, säger Frida Wedin.
Läs mer: Expert sågar nya elbilshjälpen: ”Missar de som behöver den mest” – E55
ANNONS
Senaste nytt
Underhåll viktigare än många tror
För att minska risken rekommenderas regelbunden underhållsladdning av startbatteriet.
Det gäller inte bara elbilar utan även hybrider och fossildrivna fordon.
ANNONS
Hur laddningen sker varierar mellan olika bilmärken och modeller.
I många fall laddas 12 voltsbatteriet automatiskt från huvudbatteriet även när bilen står parkerad men inte alltid tillräckligt ofta.
Liknande mönster syns även utanför Sverige.
En sammanställning från den tyska bilistorganisationen ADAC visar att 12 voltsbatteriet är den vanligaste orsaken till driftstopp även för elbilar i Centraleuropa.
I deras statistik står startbatteriet för över 40 procent av alla assistansärenden, medan problem kopplade till högvoltsbatteriet är ovanliga.
Det bekräftar bilden av att elbilars tillförlitlighet i vardagen ofta avgörs av traditionell teknik snarare än den elektriska drivlinan.
Försäkringen kan avgöra utfallet
Statistiken visar också vikten av att ha koll på försäkringsskyddet.
Vägassistans ingår ofta i halvförsäkringar men villkoren kan skilja sig åt.
ANNONS
För elbilsägare blir slutsatsen tydlig.
Det är inte alltid den avancerade tekniken som sviker.
Ofta är det en enkel komponent som kräver mer uppmärksamhet än många räknar med.
Missa inte:
WLTP, CLTC och EPA – därför skiljer räckvidden så mycket – E55
Större elbilspremie från 1 februari – jättesatsning ska snabba på övergången – E55
Läs mer från E55 - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS