Det skulle ha kostat motsvarande några kronor. Men ett tekniskt fel gjorde att den avslutade laddningen fortsatte att ticka i systemet i mer än ett år. När felet upptäcktes visade laddkontot ett sexsiffrigt belopp.


Kostnaden för publik laddning kan vara svår att överblicka redan när systemen fungerar som de ska. Skillnader mellan operatörer och appar gör att valet av laddapp kan påverka vad elbilisten faktiskt får betala.
För en elbilsägare i Kanada blev skillnaden betydligt större än några kronor per kilowattimme.
Laddningen fortsatte i över ett år
Bilägaren kopplade in sin Kia EV9 vid en laddstation från kanadensiska Hypercharge Networks den 17 maj 2025.
Men något gick fel när laddningen avslutades. Enligt Hypercharge tappade laddstationen kontakten med nätverket och rapporterade därför aldrig att sessionen hade avslutats när bilen kopplades ur.
Först när laddstationen återanslöt till nätverket den 25 augusti 2026 registrerades sessionen som avslutad.
Systemet hade då räknat som om laddningen pågått under hela perioden.
Notan landade på 165 000 kronor
Resultatet blev en kostnad på 22 308,42 kanadensiska dollar, motsvarande omkring 165 000 svenska kronor.
Det märkliga var att mängden levererad el bara uppgick till 4,9 kWh.
Bilägaren publicerade bilder från laddappen på Reddit under användarnamnet IntelliDev. Bilägaren kontaktade också Hypercharge för att få det extrema beloppet utrett.
Hypercharge förklarar felet
Efter att historien fått spridning svarade en representant för Hypercharge offentligt i den ursprungliga Reddit-tråden. Företaget uppger att 22 308,42 kanadensiska dollar aldrig drogs från kundens kreditkort. Summan hade i stället registrerats som ett felaktigt negativt saldo i kundens digitala konto hos Hypercharge.
Enligt företagets genomgång var den verkliga laddsessionen bara 36 minuter lång och bilen hade fått 4,89 kWh el.
Den korrekta kostnaden skulle ha varit 1,26 kanadensiska dollar.
Hypercharge uppger att hela det felaktiga beloppet har tagits bort. Även kostnaden på 1,26 dollar ströks och kundens tidigare laddsaldo återställdes. Dessutom fick bilägaren 50 kanadensiska dollar i laddkredit som kompensation.
Ändrar systemet efter missen
Den extrema notan har också fått Hypercharge att se över sina system. I sitt svar skriver företaget att man inför kontroller av hur länge en laddsession kan pågå och gränser för hur stort belopp som kan registreras för en enskild session. Systemet ska också kunna varna när en laddning förblir öppen onormalt länge.
Fallet inträffade i Kanada och säger inte något om kostnaden för att ladda en elbil i Sverige. Men det illustrerar hur ett tekniskt fel i en laddstation eller app kan ge märkliga debiteringar.
För den som använder publik laddning kan det därför vara klokt att kontrollera att sessionen verkligen avslutas i appen och att kostnaden stämmer efter laddningen.
I det här fallet såg en laddning för motsvarande några kronor ut att kosta lika mycket som en mindre bil.
Läs även: Pristest av laddappar avslöjar oväntat billigaste alternativet – E55
ANNONS

Erfaren projektledare och skribent med bakgrund inom Content Marketing.

Erfaren projektledare och skribent med bakgrund inom Content Marketing.
Senaste nytt

Laddade elbilen en halvtimme – kostnaden skenade till 165 000 kronor

Samma behov kan ge olika äldreomsorg – kommunen kan avgöra vilken hjälp du får

Vill ändra omkörningsregeln – bilister ska få köra 20 km/h för fort

Höstens guldkorn – fem fantastiska resmål under 1 500 kronor
