Två bolag dominerar världens flygindustri. Airbus och Boeing levererar i princip alla större passagerarflygplan som beställs globalt. Tillsammans sitter de på orderböcker som är fyllda många år framåt.
Titta på videosidan för en ren videoupplevelse.


Två bolag dominerar världens flygindustri. Airbus och Boeing levererar i princip alla större passagerarflygplan som beställs globalt. Tillsammans sitter de på orderböcker som är fyllda många år framåt.
Titta på videosidan för en ren videoupplevelse.
Det finns en strategi på börsen som konsekvent har levererat betydligt bättre avkastning än breda börsindex över lång tid. Trots det är det många sparare som inte fullt ut tar tillvara på dess potential. Utdelningsstrategin, kombinerad med återinvestering av utdelningen, har visat sig vara en kraftfull motor för långsiktig förmögenhetstillväxt. För att förstå varför strategin …
Debatten om växande klyftor, fler miljardärer och krav på högre beskattning har präglat inledningen av året. Mycket av diskussionen har handlat om pengar, om vem som har dem, vem som borde bidra mer och hur resurserna i samhället egentligen ska fördelas. Men mitt i jakten på pengar finns en mer grundläggande fråga som sällan ställs …
I höstas gick flera av Wallenbergs tyngsta industribolag samman och startade ett nytt AI-bolag med ett tydligt mål: att bygga en svensk superdator i Linköping. Satsningen beskrivs som en av de mest omfattande industriella AI-investeringarna i Sverige hittills. För att reda ut vad projektet innebär har David Ingnäs, ekonomijournalist på Dagens PS, intervjuat bolagets vd …
I årets första avsnitt av Ekdals Perspektiv tar Lennart Ekdal sig an en av vår tids mest laddade frågor. De växande ekonomiska klyftorna, det ökande antalet miljardärer och vilket ansvar extrem rikedom innebär för samhället. Kan man bli för rik och finns det en rimlig nivå av ojämlikhet som ett samhälle kan leva med? I …
Guldpriset har nästan fördubblats på ett år och noterar nivåer som tidigare hade setts som svåra att nå. Bakom utvecklingen ligger inte en enskild faktor, utan en kombination av geopolitisk oro, finansiell osäkerhet och ett ökat behov av stabila tillgångar. För att förstå varför allt fler söker sig till guld har vi pratat med Michel …
Men hur ser maktbalansen egentligen ut just nu – och kan en kinesisk uppstickare rita om hela marknaden?
Utifrån är skillnaderna små mellan modellerna från Airbus och Boeing.
”Ungefär 70 till 80 procent av alla komponenter i de här flygplanen är samma”, säger Viggo Cavling i E55 Studio.
Det finns dock tekniska skillnader i cockpit.
”Går du in i ett Boeing-plan styr man med ratt. I en Airbus styr man med en joystick.”
För passagerare är det dock i praktiken omöjligt att märka någon större skillnad.
Mer från E55 Studio:
Jakten på mer pengar: Vad forskningen säger om lycka och klyftor
Strategin som slagit börsen i decennier – men som många ändå missar



Ser man till senaste kvartalet visar Boeing starka siffror. Försäljningen ökade kraftigt och bolaget redovisade en vinst på 8,2 miljarder dollar.
”Försäljningen var upp 57 procent, så det går jättebra för Boeing”, säger Viggo Cavling.
Trots det ligger bolaget efter i leveranser.
Airbus har hittills i år levererat 793 flygplan medan Boeing ligger runt 600. I en bransch där leveranstakt och produktionskapacitet är avgörande är det en tydlig skillnad.
Duopolet utmanas nu av Kina genom modellen C919, ett så kallat narrowbody-plan. Det är den vanligaste typen av flygplan i Europa och används för kortare och medellånga sträckor.
”Narrowbody är det flygplan som har en gång i mitten. Widebody har två gångar och används främst för långdistansflygningar över Atlanten”, förklarar Cavling.
Om C919 blir godkänd för trafik i Europa kan konsekvenserna bli stora.
”Skulle det här bli godkänt för Europa kommer hela marknaden att ritas om.”
I dag är det i praktiken omöjligt att starta ett nytt flygbolag utan att få tillgång till nya flygplan, eftersom äldre modeller är dyrare i drift och mindre effektiva.
Lågprisjätten Ryanair har signalerat att man kan tänka sig att köpa det kinesiska planet – om priset är rätt.
”Kan de få in ett flygplan som är 20 till 30 procent billigare, då kan de sänka priserna och flyga ännu mer”, säger Cavling.
Ryanair är extremt kostnadsdrivet. Små skillnader i inköpspris får stor effekt på biljettpriserna.
Samtidigt pågår utveckling av mindre eldrivna flygplan i Sverige genom bolaget Heart Aerospace.
Här är dock dimensionerna helt annorlunda.
”De plan som utvecklas nu rymmer runt 20 passagerare. Det är mer som en minibuss än en stor buss.”
För kortare regionala sträckor, som Stockholm till Gotland, kan tekniken fungera i framtiden. Men det är långt kvar till kommersiell drift i större skala.
”Om fyra eller fem år kanske vi kan testflyga. Sen tar det ytterligare några år innan det är i reguljär trafik.”
Flygindustrin rör sig långsamt men besluten som tas nu får konsekvenser i decennier. Airbus och Boeing dominerar fortfarande, men Kina trycker på underifrån och nya tekniker testas i mindre skala.
Läs även: Europas mest hållbara resmål ligger närmare än du tror – E55

Erfaren projektledare och skribent med bakgrund inom Content Marketing.

Erfaren projektledare och skribent med bakgrund inom Content Marketing.




