Att ladda fullt är tillåtet, men vardagsvanor och batterityp avgör vad som är mest rimligt för livslängd, räckvidd och andrahandsvärde.


Mest läst i kategorin

Glöm datumet – här är rätt tid att byta till sommardäck
Temperaturen, inte kalendern, avgör när det är dags att skifta däck. Och ett för tidigt byte kan bli både dyrt och riskabelt. När våren närmar sig börjar många bilägare planera årets däckbyte. Men att stirra sig blind på kalendern kan vara ett misstag. Det som verkligen avgör när sommardäcken ska på är temperaturen och de …

Parkera rätt – misstaget kan ge böter direkt
Små avstånd och enkla missar kan bli dyra. Här är reglerna för parkering som många bilister missar, och vad som faktiskt gäller enligt svensk lag. Att parkera bilen kan verka som en enkel vardagssyssla. Som E55 tidigare har rapporterat är parkeringsregler något som många bilister missförstår. I en genomgång framgår att kraven på att stå …

Mekanikerens knep: Så kan du förlänga motorns livslängd rejält
Små vanor i vardagen kan vara skillnaden mellan ett dyrt haveri i bilens motor och hundratusentals problemfria mil. Motorproblem uppstår sällan över en natt. Enligt personer med verkstadserfarenhet handlar de flesta haverier om slitage som byggts upp under lång tid. Som E55 tidigare har rapporterat blev mekaniker överraskade när ett till synes allvarligt fel på …

Din bil kan spåra dig i hemlighet – forskare varnar för dold risk
Ny forskning visar att tekniken i praktiken kan användas för att följa bilister utan deras vetskap. En funktion som utvecklades för att öka trafiksäkerheten kan samtidigt innebära en oväntad integritetsrisk. Som E55 tidigare har rapporterat är tillfälliga begränsningar i laddningen för vissa modeller ett tydligt exempel på de tekniska utmaningar som fortfarande präglar omställningen till …

Vit handduk på backspegeln? Detta betyder signalen
En enkel detalj längs vägen kan vara ett viktigt nödsignal, och det kan vara avgörande att veta hur du ska reagera. Du passerar en bil som står parkerad vid vägkanten. Inget verkar ovanligt, förutom en detalj. En vit handduk hänger från sidospegeln. Det är sällan en slump. I flera länder används en vit handduk, trasa …
Att elbilens batteri inte bör laddas till 100 procent har blivit en seglivad sanning.
I praktiken är frågan mer nyanserad.
Det är fullt tillåtet att ladda helt, men rekommendationerna skiljer sig beroende på batterikemi och hur bilen används i vardagen. Det skriver Mobilsiden.
Batteritypen avgör råden
De vanligaste batterityperna i elbilar är LFP och NMC.
För LFP batterier rekommenderas ofta regelbunden laddning till 100 procent eftersom det hjälper batteriets styrsystem att kalibrera sig korrekt.
För NMC batterier är rådet i stället att stanna runt 80 procent i vardagen för att minska långsiktig kemisk stress i cellerna.
Skillnaderna beror på hur materialen i batteriet reagerar vid hög laddningsnivå.
NMC batterier slits något snabbare när de hålls nära full laddning under längre tid, medan LFP är mer tåliga i det avseendet.
Läs mer: Högre skatt för elbilar 2026 – men inte för alla – E55
Senaste nytt

När pengarna flyttas med ett svep i mobilen
Historiskt tredje kvartal för det noterade guldbolaget: Akobo Minerals tar klivet in i lönsamhet

Äldre spelar omedvetet på olicensierade casinon

Därför bör du aldrig vara utan hemförsäkring
Så kan dina aktier rädda liv – Hjärt-Lungfonden lyfter fram möjligheten till aktiegåvor
Hur stor är slitaget i praktiken
Den tekniska utvecklingen har gjort moderna elbilsbatterier betydligt mer robusta än tidigare.
Även om bilen ofta laddas till 100 procent är degraderingen i regel begränsad.
För många förare handlar det om några få procentenheter i kapacitetsförlust över många år.
Det innebär att valet ofta står mellan omedelbar räckvidd och ett marginellt bättre batteriskick långt fram i tiden.
För den som pendlar långt dagligen kan det vara mer rationellt att använda hela batteriet än att konsekvent avstå räckvidd i vardagen.
När försiktighet kan löna sig
För bilägare med mycket lågt dagligt körbehov kan rekommendationerna vara lättare att följa.
Om skillnaden mellan 60 och 100 procent inte påverkar användningen kan en lägre laddningsgräns bidra till något bättre batterihälsa och potentiellt högre andrahandsvärde.
Vid leasing spelar laddningsstrategin däremot mindre roll.
Batteriets långsiktiga skick ligger då utanför förarens ekonomiska ansvar.
Dessutom omfattas de flesta elbilar av batterigaranti i upp till åtta år eller 160 000 kilometer, vilket ger ett extra skydd.
Slutsatsen är att full laddning inte är skadlig i sig.
För de flesta förare är det viktigare att använda bilen på ett sätt som fungerar i vardagen än att oroa sig för ett begränsat framtida slitage.
Missa inte:
Snart kan det bli betydligt billigare att tanka bilen – E55
Tesla rasar kraftigt på flera viktiga EU-marknader – E55

Sverige är ett kombiland. Med elkombin ID.7 GTX Tourer ser vi till att det förblir så. Gott om utrymme för vinterfolk och vinterutrustning. Dessutom lång räckvidd, förvärmning och mycket mer. Läs mer om ID.7 GTX Tourer Pro S SWE Edition här.
Senaste nytt

Tesla stämmer läskjätte – miljontvist trappas upp

Glöm datumet – här är rätt tid att byta till sommardäck

Svenskans dialekter – ljuden som avslöjar dig

Driftstörningar hos Skatteverket – prognos saknas
