Satsar på elbilsfabrik i Frankrike och elbilar för européer

Stellantis vd Antonio Filosa. (Foto: Jose Juarez /AP/TT)

Uppdaterad: 05 juni 2026Publicerad: 05 juni 2026

Stellantis lanserar ett helt nytt elbilsprojekt i Europa för européer samt satsar 11 miljarder på sin fabrik i Frankrike för produktion av el- och hybridbilar.

ANNONS

I slutet av maj tillkännagav biljätten Stellantis sin lansering av ett litet prisvärt och banbrytande elbilsprojekt, E-bil, de första E-bilarna i projektet förväntas rulla av produktionslinjen 2028.

E:et i E-bil står enligt biljätten för europeisk, känslomässig, elektrisk och miljövänlig. Dessa elbilar ska produceras i Europa för européer.

Läs mer på E55: Ingen vill köpa dem längre – bilarna som rasar mest i värde

Ska produceras i Italien

Europeiska kommissionen ser projektets potential att öka jobben inom design och tillverkning i Europa.

E-bilen är en liten, innovativ, prisvärd och helt elektrisk bil som adresserar de senaste årens minskning av segmentet för små och prisvärda bilar i Europa.

Stellantis elbilsmodeller kommer ha nyskapande design och drivas av världens bästa elbilsteknik, för att öka överkomligheten och uppnå en snabbare time-to-market ska de utvecklas tillsammans med utvalda partners.

”E-bilen är ett koncept som finner sin naturliga matchning i den framgång för småbilar som ligger djupt i vårt europeiska Stellantis-DNA. Våra kunder efterfrågar en återupplivning av små, snygga fordon, stolt producerade i Europa, som också är prisvärda och miljövänliga. Stellantis svarar på deras uppmaning med spännande nya modeller för flera märken. Produktionen förväntas starta 2028 i vår fabrik i Pomigliano (Italien)”, säger Stellantis vd Antonio Filosa i ett pressmeddelande.

Stellantis utnyttjar den långa historia fabriken i Pomigliano har av att producera några av Europas mest ikoniska och prisvärda bilar, exempelvis Fiat Panda.

ANNONS

Fabrik i Frankrike

Nu satsar Stellantis också på en elbilsfabrik i Europa och investerar mer än 1 miljard euro, cirka 11 miljarder kronor, i sin historiska fabrik i franska Mulhouse, skriver Carup.

Med den här satsningen vill biljätten säkra produktionen av tre helt nya el- och hybridbilar från Peugeot och den visar att Stellantis, trots hård global konkurrens, vill ha kvar en stark industriell bas i Europa.

De tre nya modellerna som ska byggas i Mulhouse tillhör det så kallade C-segmentet, eller golfklassen, som är i dag står för cirka 30 procent av den totala bilförsäljningen i Europa.

Planen är att de nya bilarna ska börja produceras 2029 och är en del av Stellantis nya strategiska plan FaSTLAne 2030, som presenterades den 21 maj 2026.

Ny megaplattform

Det är ingen slump att Peugeot får leda den här satsningen, Stellantis ser märket som ett av koncernens fyra globala flaggskepp med högst potential för volym och lönsamhet.

De tre nya Peugot-modellerna kommer antingen bli helt elektriska eller laddhybrider, de blir också de första som bygger på koncernens helt nya megaplattform med en modulär och skalbar arkitektur, STLA One.

Målet är att den nya plattformen ska minska produktionskostnaderna med 20 procent. Det här är ett svar på det stora prispress europeiska tillverkare upplever från bland annat kinesiska biljättars lågprisalternativ.

ANNONS

Enligt Stellantis har Frankrikes industripolitik med klimatbonusar för rena fordon och det europeiska initiativet Made-in-Europe, varit avgörande för miljardinvesteringen, då de har skapat de rätta ekonomiska förutsättningarna för att behålla produktionen i Frankrike.

Läs mer på E55: 700 000 dieselbilar kan vara olagliga – nu återkallas de

Läs mer på Dagens PS: EU-kravet: Du måste kunna blåsa i alla bilar

Läs mer på Realtid: Elbilssatsning blev ett fiasko – tillverkarna tvingas tänka om

Läs mer från E55 - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:

Elbilar Frankrike Italien

Annika Hjerpe

Universitetsutbildad journalist med mångårig erfarenhet som skrivande redaktör. På E55 skriver hon om allt från pension, sparande, matpriser till hälsa vård och omsorg, ja det mesta som berör 55-plussare och deras ekonomi.

Annika Hjerpe

ANNONS