E55

WLTP, CLTC och EPA – därför skiljer räckvidden så mycket

Elbil
Tre olika körcykler – tre helt olika resultat. (Foto: TT)
Christian Pedersen
Christian Pedersen
Uppdaterad: 29 nov. 2025Publicerad: 29 nov. 2025

Så kan samma elbil få upp till 30 procents skillnad i räckvidd beroende på var i världen den testas.

ANNONS

Mest läst i kategorin

Spela klippet
E55 Studio

90 procent av bildatan kan hamna i Kina – därför granskas uppkopplade bilar

07 mars 2026
Spela klippet
E55 Studio

Motorjournalisten: Regeringens nya klimatlinje gör bilvalet svårare

06 mars 2026
Bil

De struntar i bilen – sparar upp till 35 000 kronor per år

05 mars 2026
Bil

Marknadens 10 bästa bilar 2026 – här är vinnaren

05 mars 2026
Konsumentverket
Bil

50 000 bilkunder kan få pengar tillbaka – KO kräver återbetalning från DNB

05 mars 2026

När bilköpare jämför elbilars räckvidd utgår många från tillverkarnas officiella siffror.

Problemet är att dessa värden varierar enormt mellan Europa, USA och Kina, trots att bilen, batteriet och drivlinan är exakt desamma.

ANNONS

Förklaringen ligger i de olika testmetoder som används i respektive region.

I Europa gäller WLTP, ett laboratoriebaserat test som infördes 2017 som ersättare till NEDC.

I USA används den betydligt strängare EPA-cykeln, medan Kina använder CLTC, en metod som ofta kritiseras för att vara orealistiskt positiv.

Det innebär att skillnaden för samma bil kan bli dramatisk.

En elbil som anges med 750 kilometers räckvidd i Kina kan i USA testas till drygt 520 kilometer. Det skriver Autoevolution.

WLTP: Europas officiella men omstridda mått

WLTP genomförs i kontrollerade 23 grader, på rullande landsväg och under fyra olika simulerade körsteg.

ANNONS

Hastigheterna går upp till 131 km/h, men miljön saknar den verklighet som bilister möter i vardagen.

Ett tydligt exempel är Tesla Model Y Long Range. Enligt WLTP anges räckvidden till 622 kilometer.

I USA, enligt EPA’s hårdare krav, är resultatet 526 kilometer.

Skillnaden är cirka 18 procent, med andra ord EU-testet ger en mer optimistisk bild.

Läs mer: Volkswagens nya storsäljare är här – men kan den hålla succén vid liv? – E55

ANNONS

EPA: tuffast och mest verklighetsnära

EPA’s metod är både dyrare och mer omfattande, men också den standard många experter anser mest trovärdig.

Testet inkluderar verklig trafik, kall väderlek, aggressiva accelerationer och urladdning av hela batteriet innan det laddas fullt igen.

Resultatet blir rakare, men oftast lägre siffror.

ANNONS

Skillnaden mot Kina är störst.

För samma Model Y anger CLTC hela 750 kilometer, vilket är 224 kilometer mer än EPA anger.

En avvikelse på närmare 30 procent.

CLTC: Kinas rekordoptimistiska körcykel

CLTC introducerades 2020 och används för alla bilar som säljs i Kina.

Testet tar inte hänsyn till energiförbrukare som värme och AC, och körprofilen är betydligt mildare än både WLTP och EPA.

Det leder till siffror som är klart högre än europeiska.

En Volkswagen ID.4 får exempelvis 683 kilometer enligt CLTC – men 546 kilometer enligt WLTP.

Vad betyder det för bilköpare?

ANNONS

Skillnaderna riskerar att förvirra konsumenter och ge en felaktig bild av bilens faktiska räckvidd.

EPA anses i regel ge den mest realistiska uppskattningen, WLTP ligger i mitten och CLTC är den mest optimistiska.

För den som vill veta vad en elbil klarar i vardagen är det därför klokt att jämföra alla tre värden, och vara särskilt försiktig med de kinesiska siffrorna.

Missa inte:

Efter dotterns vansinneskörning: Staten beslagtar familjens nya Tesla – E55

Sant eller myt: Är smala vinterdäck verkligen bäst i snö och kyla? – E55

Läs mer från E55 - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
ANNONS
Vinterfolk kör Volkswagen. Proffs som nybörjare.

Sverige är ett kombiland. Med elkombin ID.7 GTX Tourer ser vi till att det förblir så. Gott om utrymme för vinterfolk och vinterutrustning. Dessutom lång räckvidd, förvärmning och mycket mer. Läs mer om ID.7 GTX Tourer Pro S SWE Edition här.

Se erbjudandet här!
ANNONS
mobile
desktop