Bilsemester till södra Europa? Här är drivmedlet som kan bli dyrast

Diesel håller emot i kalkylen

I räkneexemplet nedan har vi räknat med en ungefärlig rutt via Danmark, Tyskland, Österrike och Italien. För bensin och diesel används aktuella europeiska genomsnittspriser från EU Oil Bulletin, sammanställda av EU Energy Prices. Priserna gäller vecka 11 maj 2026 och anges inklusive skatter.

Förbrukningen är satt till 6,5 liter per 100 kilometer för bensinbil, 5,5 liter per 100 kilometer för dieselbil och 20 kWh per 100 kilometer för elbil i motorvägstempo. Det är inte tänkt som ett exakt facit för varje bilmodell, utan som en begriplig jämförelse för läsaren.

Resultatet visar något som många bilresenärer kan missa. Dieselbilen kan fortfarande vara konkurrenskraftig på långkörning om elbilen laddas dyrt längs motorvägen.

Elbilen kan bli både dyrast och billigast

Den stora skillnaden ligger i hur elbilen laddas. IONITY:s svenska prislista visar att laddning utan abonnemang kan bli betydligt dyrare än laddning med abonnemang. I Sverige anges IONITY Direct till 6,00 kronor per kWh och IONITY Power till 3,42 kronor per kWh.

IONITY:s abonnemangssida visar också att priserna varierar mellan länder. I Tyskland anges exempelvis IONITY Direct till 0,69 euro per kWh och IONITY Power till 0,39 euro per kWh. I Italien är motsvarande priser 0,83 euro respektive 0,47 euro per kWh.

Det gör att två elbilsförare kan få helt olika kostnad på samma sträcka beroende på laddkort, abonnemang och var laddstoppen görs.

I tabellen nedan ingår en ungefärlig månadsavgift för IONITY Power i kolumnen för elbil med abonnemang. Det gör kalkylen mer rättvis för den som tecknar ett abonnemang enbart inför långresan.

Så mycket kan resan till Rom kosta

^{Källa: https://www.airmilescalculator.com}

Beräkningen gäller enkel resa och omfattar endast drivmedel eller laddning. Broavgifter, färjor, vägtullar, övernattningar, parkering och slitage ingår inte. Avstånden är ungefärliga och varierar med ruttval.

Det som inte syns i tabellen

Den verkliga semesterbudgeten påverkas av mer än drivmedlet. Den som kör söderut via Danmark får räkna med broavgifter eller färja. I Österrike krävs vignett på motorvägar för personbilar upp till 3,5 ton, och vissa tunnlar och vägsträckor kan kosta extra. I Italien tillkommer ofta motorvägsavgifter.

Det billigaste alternativet är alltså inte bara en fråga om biltyp. Det är en fråga om planering.

En dieselbil med låg förbrukning kan fortfarande vara konkurrenskraftig på en lång motorvägsresa genom Europa. En bensinbil blir ofta dyrare. En elbil kan bli billigast, men då krävs att föraren undviker dyr spontanladdning och i stället använder rätt laddkort eller abonnemang.

Fakta: Så räknade vi

Förbrukning i exemplet:

• Bensinbil: 6,5 liter per 100 kilometer
• Dieselbil: 5,5 liter per 100 kilometer
• Elbil: 20 kWh per 100 kilometer

Prisantaganden:

• Bensin och diesel: Aktuella europeiska genomsnittspriser längs en rutt genom Sverige, Danmark, Tyskland, Österrike och Italien
• Elbil utan abonnemang: Landbaserade IONITY Direct-priser längs rutten
• Elbil med abonnemang: Landbaserade IONITY Power-priser längs rutten, med månadsavgift inräknad
• Valuta: Avrundad eurokurs på 10,98 kronor och dansk krona på 1,47 kronor

Viktigt att tänka på:

• Hög fart höjer förbrukningen, särskilt för elbilar.
• Takbox, tung packning och bergskörning påverkar alla biltyper.
• Bränslepriser och laddpriser ändras snabbt.
• Motorvägsavgifter och broavgifter kan bli en stor separat kostnad.
• Den billigaste resan kräver planering, oavsett drivmedel.

Läs även: Lyxresor och expeditioner ökar – men oron i världen påverkar bokningarna – E55