E55

Bugatti avslöjar: Veyron var tänkt att få betydligt fler hästkrafter

Bugatti
Ambitionerna stannade dock inte vid motorlayouten. Enligt Bugattis designchef Frank Heyl var 1 001 hästkrafter aldrig tänkt som slutmålet. (Foto: Pexels)
Christian Pedersen
Christian Pedersen
Uppdaterad: 27 jan. 2026Publicerad: 27 jan. 2026

Bakom den ikoniska supersportbilen dolde sig planer som hade kunnat förändra bilhistorien redan från start.

ANNONS
ANNONS

Mest läst i kategorin

När Bugatti Veyron lanserades 2005 satte modellen en ny standard för vad som var möjligt i en serietillverkad bil.

Med 1 001 hästkrafter, fyrhjulsdrift och en toppfart som passerade 400 kilometer i timmen blev Veyron snabbt en ikon.

Men enligt Bugatti var detta bara början. Under utvecklingsarbetet fanns planer på betydligt mer extrema prestanda. Det skriver Boosted.

En återfödelse med extrema ambitioner

När Volkswagenkoncernen återupplivade Bugatti 1998 var målsättningen tydlig. Märket skulle inte bara återvända, utan dominera.

Inledningsvis arbetade ingenjörerna med en W18 motor, innan projektet landade i den välkända W16 konstruktionen med fyra turboaggregat. Ambitionerna stannade dock inte vid motorlayouten.

Enligt Bugattis designchef Frank Heyl var 1 001 hästkrafter aldrig tänkt som slutmålet.

Effektnivån fungerade snarare som ett första steg i en betydligt mer aggressiv utvecklingsplan.

Läs mer: Allvarligt elbilsfel skapar missnöje – nu svarar bolaget – E55

ANNONS
ANNONS

Megawatt som mellanläge

I det tidiga utvecklingsarbetet diskuterades en effekt på en megawatt. Omräknat motsvarar det cirka 1 360 hästkrafter.

Redan där hade Veyron placerat sig långt bortom allt annat på marknaden. Men även detta visade sig vara otillräckligt för märkets högsta ledning.

När dåvarande VW chefen Ferdinand Piëch besökte utvecklingsteamet i Frankrike förändrades riktningen drastiskt. Hans besked blev legendariskt inom företaget.

”Mina herrar, jag har räknat på det. Med 1 500 hästkrafter når vi 450 kilometer i timmen”, ska Piëch ha sagt.

Uttalandet gjorde att megawatt-idén skrotades.

I stället började Bugatti räkna på ännu högre effektnivåer, vilket i praktiken tvingade fram omfattande förändringar av hela bilens konstruktion.

Ett arv som lever vidare

Resultatet blev till slut den Veyron världen lärde känna, följd av ännu vassare versioner som Super Sport med 1 200 hästkrafter.

ANNONS

Planerna på 1 500 hästkrafter realiserades aldrig fullt ut, men ambitionen säger mycket om Bugattis filosofi.

I dag lever arvet vidare i modeller som Chiron och specialbyggen som FKP Hommage.

Historien om Veyron visar samtidigt att även världens mest extrema bil ibland är resultatet av kompromisser.

Missa inte:

Ny brist kan pressa upp elbilspriserna ännu mer – E55

Elbilar hotas av elbrist – Elon Musk varnar för energimur – E55

Läs mer från E55 - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
ANNONS
mobile
desktop