E55

Ingen vill ha dem – bilarna som blivit nästan omöjliga att sälja vidare

Bil
Osäkerheten kring långsiktig hållbarhet har gjort både köpare och handlare försiktiga. (Foto: Pexels)
Christian Pedersen
Christian Pedersen
Uppdaterad: 31 dec. 2025Publicerad: 31 dec. 2025

Det som började som en småbilssuccé har förvandlats till ett andrahandsproblem. Ägare vittnar nu om kraftigt rasande värden och svårigheter att hitta köpare.

ANNONS

Mest läst i kategorin

Bil

Här stoppas förare över 68 – väcker debatt om ålder och trafiksäkerhet

19 feb. 2026
Elbil
Bil

Elbil slog rekord – över 4 000 kilometer på ett dygn

19 feb. 2026
Bil
Bil

Orange varningslampa i bilen – därför ska du aldrig ignorera den

19 feb. 2026
Bil
Bil

Tjuvarnas favoritbilar avslöjade – dessa modeller löper störst risk

18 feb. 2026
WD-40
Bil

Oväntade användningar för den populära sprayen – fler än du tror

17 feb. 2026

Under mitten av 2010 talet var Peugeot 208, Citroën C3 och Opel Corsa några av Europas mest eftertraktade småbilar.

De hyllades för låg bränsleförbrukning, modern teknik och attraktiva priser.

ANNONS

Modellerna sålde snabbt och lockade både privatköpare och leasingkunder.

I dag är situationen en helt annan.

Ägare till bilar tillverkade mellan 2014 och 2020 upplever att efterfrågan på begagnatmarknaden i det närmaste har torkat ut.

Även när bilarna är välskötta möts säljarna av låga bud eller ett blankt nej.

Motorn som förändrade allt

Orsaken pekas ut som den så kallade PureTech motorn.

Enligt Linternaute har motortypen fått ett allt sämre rykte efter återkommande rapporter om tekniska problem.

ANNONS

Kärnan i kritiken är en konstruktionslösning där kamremmen löper i motorolja, vilket kan leda till onormalt slitage.

I värsta fall riskerar detta att orsaka allvarliga motorhaverier med höga reparationskostnader som följd.

Osäkerheten kring långsiktig hållbarhet har gjort både köpare och handlare försiktiga.

Läs mer: Livsfarligt i vinterkylan: Därför ska du ta av jackan i bilen – E55

ANNONS

Handlare drar sig undan

Det dåliga ryktet har fått tydliga konsekvenser hos bilhandlare.

Många vill inte längre ta in modeller med PureTech motor utan omfattande garantier.

“Vi tar inte emot PureTech bilar om de inte fortfarande omfattas av fabriksgaranti”, säger Yoni Dayan på bilhandelskedjan Simplicicar.

De handlare som ändå är villiga att köpa in bilarna prissätter dem ofta mycket lågt för att kompensera risken.

ANNONS

Statistik visar också hur hårt värdet har slagit.

En Peugeot 208 från 2015 har tappat över 60 procent av sitt nypris. Motsvarande Volkswagen Polo har tappat betydligt mindre.

Försök att återvinna förtroendet

Koncernen bakom märkena, Stellantis, har försökt bromsa utvecklingen.

Garantin har förlängts till åtta år eller 160 000 kilometer och vissa ägare erbjuds skrotningsbonus vid köp av ny bil.

Frågan är om åtgärderna räcker.

Även med förbättrade villkor kvarstår osäkerheten kring andrahandsvärdet.

För många ägare har framgångssagan redan förvandlats till en dyr lärdom om hur snabbt ett rykte kan rasera en bils värde.

Missa inte:

ANNONS

Ingenjören bakom tankpilen i din bil är död – E55

Avgiftshöjningen blir nästan ingenting – om du inte är handlare – E55

Läs mer från E55 - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
ANNONS
Vinterfolk kör Volkswagen. Proffs som nybörjare.

Sverige är ett kombiland. Med elkombin ID.7 GTX Tourer ser vi till att det förblir så. Gott om utrymme för vinterfolk och vinterutrustning. Dessutom lång räckvidd, förvärmning och mycket mer. Läs mer om ID.7 GTX Tourer Pro S SWE Edition här.

Se erbjudandet här!
ANNONS
mobile
desktop