Det som började som en småbilssuccé har förvandlats till ett andrahandsproblem. Ägare vittnar nu om kraftigt rasande värden och svårigheter att hitta köpare.
Christian Pedersen
Uppdaterad: 31 dec. 2025Publicerad: 31 dec. 2025
ANNONS
ANNONS
Mest läst i kategorin
Under mitten av 2010 talet var Peugeot 208, Citroën C3 och Opel Corsa några av Europas mest eftertraktade småbilar.
De hyllades för låg bränsleförbrukning, modern teknik och attraktiva priser.
Modellerna sålde snabbt och lockade både privatköpare och leasingkunder.
I dag är situationen en helt annan.
Ägare till bilar tillverkade mellan 2014 och 2020 upplever att efterfrågan på begagnatmarknaden i det närmaste har torkat ut.
Även när bilarna är välskötta möts säljarna av låga bud eller ett blankt nej.
Motorn som förändrade allt
Orsaken pekas ut som den så kallade PureTech motorn.
Enligt Linternaute har motortypen fått ett allt sämre rykte efter återkommande rapporter om tekniska problem.
ANNONS
Kärnan i kritiken är en konstruktionslösning där kamremmen löper i motorolja, vilket kan leda till onormalt slitage.
I värsta fall riskerar detta att orsaka allvarliga motorhaverier med höga reparationskostnader som följd.
Osäkerheten kring långsiktig hållbarhet har gjort både köpare och handlare försiktiga.
Läs mer: Livsfarligt i vinterkylan: Därför ska du ta av jackan i bilen – E55
ANNONS
Senaste nytt
Handlare drar sig undan
Det dåliga ryktet har fått tydliga konsekvenser hos bilhandlare.
Många vill inte längre ta in modeller med PureTech motor utan omfattande garantier.
“Vi tar inte emot PureTech bilar om de inte fortfarande omfattas av fabriksgaranti”, säger Yoni Dayan på bilhandelskedjan Simplicicar.
De handlare som ändå är villiga att köpa in bilarna prissätter dem ofta mycket lågt för att kompensera risken.
ANNONS
Statistik visar också hur hårt värdet har slagit.
En Peugeot 208 från 2015 har tappat över 60 procent av sitt nypris. Motsvarande Volkswagen Polo har tappat betydligt mindre.
Försök att återvinna förtroendet
Koncernen bakom märkena, Stellantis, har försökt bromsa utvecklingen.
Garantin har förlängts till åtta år eller 160 000 kilometer och vissa ägare erbjuds skrotningsbonus vid köp av ny bil.
Frågan är om åtgärderna räcker.
Även med förbättrade villkor kvarstår osäkerheten kring andrahandsvärdet.
För många ägare har framgångssagan redan förvandlats till en dyr lärdom om hur snabbt ett rykte kan rasera en bils värde.
Missa inte:
ANNONS
Ingenjören bakom tankpilen i din bil är död – E55
Avgiftshöjningen blir nästan ingenting – om du inte är handlare – E55
Läs mer från E55 - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS