E55

Många tror att det är förbjudet i rondellen – det stämmer inte

Trafik
På trafikskolor får elever normalt lära sig att använda höger körfält för att svänga höger eller köra rakt fram medan vänster körfält används vid vänstersväng eller om man ska vända tillbaka. (Foto: Pexels)
Christian Pedersen
Christian Pedersen
Uppdaterad: 28 maj 2026Publicerad: 28 maj 2026

En av Sveriges mest omdiskuterade trafikmanövrer skapar ilska varje dag men enligt lagen är den fortfarande tillåten.

ANNONS
ANNONS

Få saker får svenska bilister att bli lika irriterade som rondeller.

Tutningar, tvära inbromsningar och arga blickar hör nästan till vardagen i större cirkulationsplatser där många förare är övertygade om att andra kör fel.

Särskilt en manöver väcker starka reaktioner.

Bilister som ligger kvar i ytterfilen trots att de ska svänga vänster eller köra nästan hela varvet runt rondellen. Många tror att det är förbjudet.

Men enligt trafikreglerna är verkligheten betydligt mer komplicerad.

Samtidigt varnar polisen för att många bilister underskattar reglerna kring släp, husvagnar och överlast inför sommarens semesterresor.

I flera fall kan några hundra kilos övervikt räcka för att körkortet ska beslagtas direkt vid en vägkontroll.

Trafikskolorna lär ut något annat

Trafikläraren och trafiksäkerhetsexperten Jeanette Jedbäck Hindenburg menar att körsättet ofta uppfattas som provocerande eftersom det går emot hur många lärt sig att köra i rondeller.

ANNONS

På trafikskolor får elever normalt lära sig att använda höger körfält för att svänga höger eller köra rakt fram medan vänster körfält används vid vänstersväng eller om man ska vända tillbaka.

Problemet är bara att lagen inte uttryckligen förbjuder att ligga kvar i ytterfilen även om man ska vänster.

Det avgörande är i stället att föraren använder det körfält som är mest lämpligt med hänsyn till den fortsatta färden och samtidigt kör med tillräcklig uppmärksamhet.

ANNONS

Därför uppstår så många olyckor

Det juridiskt svåra uppstår när bilar ska lämna rondellen. Den förare som byter från innerfil till ytterfil har nämligen ett mycket stort ansvar att försäkra sig om att det är fritt innan körfältsbytet sker.

Det innebär att en bil som redan ligger i ytterfilen i vissa fall faktiskt kan ha företräde även om andra förare tycker att körsättet är “fel”.

Det är också därför försäkringsärenden efter rondellolyckor ofta blir komplicerade.

Vem som juridiskt orsakat olyckan är inte alltid samma person som uppfattas ha kört mest aggressivt.

Samtidigt varnar både polisen och Transportstyrelsen för att allt fler förare förlorar körkortet efter flera mindre trafikförseelser som tillsammans bedöms som allvarliga.

ANNONS

Under första halvåret 2025 ökade antalet indragna körkort av den typen med 39 procent enligt Transportstyrelsen.

Regler och verklighet krockar

Samtidigt visar debatten något större om dagens trafikmiljö. Många rondeller är byggda för högt tempo och tät trafik där förare snabbt måste fatta beslut samtidigt som olika körstilar möts.

Lägg till osäkerhet kring reglerna och konflikterna blir nästan oundvikliga. Experter menar därför att tydligare vägmarkeringar och bättre planering ofta är viktigare än själva juridiken.

För även om manövern i sig kan vara laglig betyder det inte alltid att den är särskilt smart.

Missa inte:

Vanliga elbilen får hård kritik – ägare larmar om fel efter fel – E55

Ny galen elbil lovar 1 500 kilometers räckvidd – E55

Läs mer från E55 - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
ANNONS