Flygbranschen pressas från flera håll samtidigt. Det handlar bland annat om att flyg påverkas av stigande bränslepriser, osäker tillgång och en pågående omställning. Enligt Viggo Cavling kan konsekvenserna bli kännbara för resenärerna.
Titta på videosidan för en ren videoupplevelse.
Det råder en splittrad bild av flygmarknaden just nu. Samtidigt som nya linjer öppnas från Stockholm Arlanda Airport talas det om bränslebrist och stigande biljettpriser.
Enligt Viggo Cavling, journalist på Dagens PS och Realtid, handlar det om säsongseffekter och förändrade resvanor.
”Det är nu under sommaren som flygbolagen tjänar sina pengar. Vintern är lågsäsong, men nu ökar trycket kraftigt”, säger han till E55 Studio.
Flygbolagens kostnader är tydligt uppdelade. Cirka en tredjedel utgörs av flygplan, en tredjedel av personal och en tredjedel av bränsle.
”Om bränslet skulle fördubblas kan biljettpriserna stiga med 20 till 30 procent”, säger Cavling.
Samtidigt är det inte bara priset som oroar utan även tillgången. Även om flygbolag använder sig av så kallad hedging för att jämna ut prisförändringar är det avgörande att bränslet faktiskt finns att tillgå.
”Det stora problemet kan bli att få fram flygbränsle överhuvudtaget.”
Tillgångsproblemen slår inte lika mot alla aktörer. Stora bolag som SAS och Ryanair har bättre möjligheter att säkra leveranser. Mindre aktörer, särskilt nya regionala flygbolag, befinner sig längre ner i näringskedjan.
”De små flygbolagen ligger risigt till, särskilt om de dessutom har äldre flygplan som drar mer bränsle”, säger Cavling.
Konsekvensen kan bli att svagare linjer läggs ner, särskilt i glesbygd där efterfrågan redan är begränsad.
När flygbolagen tvingas prioritera lönsamhet riskerar vissa destinationer att helt försvinna.
”De linjer som är svaga kommer att försvinna. Det slår hårdast mot människor i glesbygd”, säger Cavling.
Samtidigt bedöms populära semesterlinjer klara sig bättre. Resor till klassiska destinationer som Mallorca väntas fortsätta, även om priserna stiger.
Paradoxalt nog sker detta samtidigt som flygandet globalt ökar kraftigt. Framför allt i Asien och Indien växer efterfrågan snabbt.
”När en medelklass växer fram börjar människor flyga. Det driver en enorm tillväxt globalt”, säger Cavling.
Det uppskattas att flygandet globalt fördubblas ungefär vart 15–20:e år, och fortfarande har en stor del av världens befolkning aldrig flugit.
En annan tydlig trend är konsolideringen i branschen. I Europa domineras marknaden allt mer av stora aktörer som Lufthansa, Air France-KLM och International Airlines Group.
Samtidigt fortsätter lågprisbolag som Ryanair att ta marknadsandelar.
”Ryanair har en helt annan affärsmodell. De säljer flygresor som en standardvara och flyger punkt till punkt, vilket gör dem extremt effektiva”, säger Cavling.
Trots analyser och trender är en sak tydlig: flygbranschen är svår att förutsäga.
”Vi såg under pandemin hur snabbt allt kan förändras. På bara några veckor stod hela världens flygtrafik stilla”, säger Cavling avslutningsvis.
Framåt väntar en sommar där mycket talar för högre priser och ett mer selektivt utbud, men exakt hur utvecklingen blir återstår att se.
Läs även: Varnar turister: Köp flygbiljetterna nu – annars kan det bli dyrt
Läs även: Här är världens hetaste nya hotell 2026 – fem resmål som sticker ut – E55
Erfaren projektledare och skribent med bakgrund inom Content Marketing.
Erfaren projektledare och skribent med bakgrund inom Content Marketing.
