Med den senaste kinesiska tågtekniken med teoretiska toppfarter på 4000 kilometer i timmen kommer tåget snart utmana flyget på riktigt.


Mest läst i kategorin
LO-basen: “Sverige dras isär – arbetarna får betala priset”
Under 1980- och 90-talen var LO:s ledare några av landets mest synliga maktspelare. Namn som Stig Malm och Wanja Lundby-Wedin satte ofta tonen i samhällsdebatten. I dag är det betydligt tystare kring Landsorganisationen. Men LO:s ordförande Johan Lindholm menar att facket fortfarande spelar en central roll i svensk politik och arbetsmarknad. “LO syns och hörs. …

De drabbas värst av åldersdiskrimineringen
Åldersdiskrimineringen på arbetsmarknaden är utbredd och de som drabbas allra värst är äldre, lågutbildade kvinnor. Åldersdiskriminering är svår att bevisa och svår att bekämpa, på arbetsmarknaden förekommer den i alla branscher och det är lätt att komma undan med det. Den här åldersdiskrimineringen gör att samhället förlorar både erfarenhet och miljarder, när företag går miste …

Hur ska vi kunna jobba till 67 när ingen vill ha oss?
Staten vill att vi ska jobba tills vi är 67 år, eller äldre, men åldersdiskriminering skapar problem och gör det svårt att få jobb. Att du går i pension vid 63 i stället för vid 67 ger en medelinkomsttagare 9 000 kronor mindre i pension varje månad, men åldersdiskriminering gör att många inte kan välja. …

Experternas varning: Färre barn och längre liv hotar din pension
Färre barn, längre liv och senare inträde i arbetslivet pressar pensionssystemet. Nu varnar forskare för att svenskar måste jobba mer. Svenskar börjar arbeta senare, sjukskriver sig oftare och lever allt längre. Samtidigt föds allt färre barn. Kombinationen sätter hård press på det allmänna pensionssystemet. Nu varnar forskare i en artikel publicerad hos Svensk Näringsliv för …

Nu blir det bättre för många deltidsanställda
Nya regler som ger tusentals svenskar chans till högre ersättning träder i kraft den 1 april i år. Det gäller alla butiksanställda som arbetar deltid. I dag är det hela sju av tio butiksanställda som jobbar deltid. Många av dem vill jobba mer, men får nöja sig med att vid behov kallas in för extrajobb, …
Vi skulle kunna säga att det var en svensk som lade grunden till den tågteknik som nu spås bli basen för framtidens ultrasnabba tåg.
Det var den svenske finansmannen och superentreprenören Axel Wenner-Gren, som med sitt monorail-tågsystem Alweg lade grunden till nästa generations järnvägar.

För att kunna kliva vidare på hastighetsskalan, krävs det att den klassiska tekniken med hjul och räls lämnas till historien. Och det var här som Wenner-Grens teknik med bara en central skena öppnade dörrar vidare in i framtiden.
Förfinad teknik
Dagens monorailsystem har självklart förfinat tekniken betydligt sedan Wenner-Grens tid. De tåg som idag konstrueras och provkörs i simulatorer bygger visserligen på ett enkelt centrals spår, men till detta är både magnetism och numera även vacuum tillagt.
För det är med magnetismens teknik som motståndet på framtidens tåg kan minimeras. Genom att få tågen att ”rida” på enkelspåret med styrd magnetism kan motståndet både minimeras eller maximeras vid inbromsningar.

När motståndet mot underlaget i stort sett tagits bort är det luftmotståndet som är nästa vägg att bryta ned.
Senaste nytt
Så stärker koncernen lönsamheten och växlar upp inför 2026

När pengarna flyttas med ett svep i mobilen
Historiskt tredje kvartal för det noterade guldbolaget: Akobo Minerals tar klivet in i lönsamhet

Äldre spelar omedvetet på olicensierade casinon

Därför bör du aldrig vara utan hemförsäkring
Ny tågteknik
Statliga Aerospace Science and Industry Corporation har nu provkört en ny typ av Maglev-tåg (Maglev står för magnetic-levitation).
För att minimera luftmotståndet kördes tågen en kort sträcka i en tub med lågtrycksvacuum och nådde då under en kortare tid en topphastighet på 623 km/h – alltså nästan 200 km/h snabbare än existerande snabbtåg.

Tekniken att kombinera Maglev med vacuum-rör är något som de kinesiska ingenjörerna tror på till framtiden. Med ökat vacuum hävdar de att framtidens Maglev-tåg har en teoretisk möjlighet att nå upp emot 4000 km/h.
Ny form av pendling
Då skulle pendling mellan stora städer med tåget komma i en helt ny dager och tåget skulle verkligen kunna utmana flyget även på längre sträckor.
Innan detta blir verklighet är det många både teoretiska och praktiska hinder att klara av. Men efter de senaste provkörningarna, ser de i alla fall att möjligheter till snabba hastighetssprång finns. I alla fall i teorin.
Läs också om hur störningar på Sveriges järnvägar hotar tillväxten. News55.
Läs också mer om framtidens kinesiska järnvägar här.

Elektrifiera vardagen med upp till 12 mils färd helt på el. Välj en SWE Edition fullpackad med utrustning till ett förmånligt pris och lågt förmånsvärde.
Senaste nytt

Fler bokar resor trots oro i Mellanöstern

Arbetslösheten faller – men många varsel
Experten: Förtroendet för USA rasar bland svenska beslutsfattare

Krigsoron eskalerar – oroligt på marknaden
