E55
E55.se
Resor

Drömmen om nattågen hotas av brist på pengar

nattåg
Nattåget till Berlin från Stockholm kommer att att upphöra under hösten. Men en del länder i Europa satsar på nattåg. (Foto: Henrik Montgomery/TT)
Roland Klinga
Roland Klinga
Uppdaterad: 09 jan. 2026Publicerad: 09 jan. 2026

Nya nattåg rullas ut i Europa, men brist på pengar och åldrande infrastruktur hotar fortfarande den efterlängtade tågcomebacken.

ANNONS
Facebook
Twitter
LinkedIn

Mest läst i kategorin

skidåkning
Resor

Fler brutna ben i Alperna – har du rätt skydd i backen?

26 feb. 2026
Någon håller upp en mobil framför en datorskärm. Allt fler tar hjälp av resegrupper på Facebook för att planera sin semesterresa, här är några tips för hur du hittar rätt personer i grupperna
Resor

Allt fler planerar sin resa på Facebook – men akta dig för trollen

25 feb. 2026
inredning
Resor

Hotellens nya inredning får gästerna att rasa

22 feb. 2026
Resor
Resor

Så har svenskarnas resvanor förändrats – sex år efter pandemin

20 feb. 2026
Brussels airport
Ekonomi

Risk för totalstoppat flyg när storflygplats strejkar

20 feb. 2026

Under flera år har en europeisk återkomst för nattågen utlovats. Intresset bland resenärer växer och nya linjer lanseras, men i praktiken går utvecklingen långsamt, skriver Euronews. 

Inför 2026, ett år som beskrivs som avgörande, står Europas nattåg inför både möjligheter och betydande hinder.

ANNONS

Protester mot nedläggningar

I december samlades pyjamas­klädda demonstranter i Amsterdam, Lissabon och Wien för att kräva ökade investeringar i nattågstrafiken. Protesterna speglar en växande frustration över att politiska löften inte omsätts i tillräckliga satsningar. Protester hölls också i Sverige, vilket Dagens PS har berättat om.

Österrikes statliga järnvägsbolag ÖBB är i dag Europas största internationella nattågsoperatör. Företaget har investerat kraftigt i nya sovtåg av modellen Nightjet.

Läs mer: Boka billigare tågbiljetter med 4 enkla tips (E55)

”ÖBB investerar över 500 miljoner euro i nya Nightjet-tåg. Mer än något annat järnvägsbolag i Europa. Totalt kommer 24 helt nya nattåg att vara i trafik till mitten av 2026”, säger bolagets talesperson Bernhard Rieder till Euronews Travel.

Satsningen är dock mindre än ursprungligen planerat. Antalet tåg har bantats från 33 till 24, eftersom pengar har styrts över till dagtrafik. Samtidigt har ÖBB tvingats dra ned eller pausa flera linjer. 

I december skars nattågstrafiken mellan Paris och Wien respektive Berlin ned efter att franska staten minskat sina subventioner. Andra sträckor, bland annat mellan Wien och Milano samt till den italienska kuststaden La Spezia, ställs in till följd av omfattande banarbeten.

ANNONS

Liknande problem finns i andra länder. En planerad nattåglinje från Basel till Köpenhamn och Malmö ställdes in efter att det schweiziska parlamentet dragit tillbaka finansieringen, trots att biljetter redan hunnit säljas. Beslutet sticker ut i ett land som annars är känt för stora investeringar i järnväg.

ANNONS

Tekniska hinder

Utöver finansiering bromsas utvecklingen av tekniska hinder: olika signalsystem, varierande spårstandarder och begränsad kapacitet på järnvägsnäten. En ny EU-reglering för tåglägen ska underlätta gränsöverskridande trafik, men effekterna är ännu osäkra.

Enligt tågaktivisten Poul Kattler från nätverket Back-on-Track är moderna tåg avgörande för att locka fler resenärer.

”De österrikiska vagnarna går så mjukt. Det är en dröm”, säger han till Euronews, men konstaterar att många nattåg i Europa fortfarande består av vagnar från 1950- till 70-talen.

Läs mer: Färjepriserna till Gotland ökar kraftigt (E55)

Vissa länder tar nu steg framåt. Italien har beställt 370 nya nattågsvagnar i ett avtal värt 732 miljoner euro, och Frankrike planerar att köpa 180 nya vagnar för inrikes nattågstrafik.

”Den här beställningen garanterar att nattågen i Frankrike kan fortsätta i minst 20 år”, säger Quentin Marsal från kampanjgruppen Oui au train de nuit (ungefär Ja till nattåget).

Se det positivt

ANNONS

Samtidigt är nattågens framtid fortfarande starkt beroende av statligt stöd. I Sverige har stödet till linjen Stockholm–Berlin dragits in, vilket tvingar SJ att avsluta trafiken hösten 2026. 

Ändå ser Poul Kattler ett hoppfullt tecken: privata operatörer har klivit in och tagit över delar av trafiken.

”I stället för att alltid klaga tycker jag att vi ska se det positiva”, säger han, och beskriver nattåg som ”ett ganska billigt sätt” att minska flygets klimatpåverkan.

Läs mer från E55 - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
EUResorTåg
Roland Klinga
Roland Klinga
ANNONS
Vinterfolk kör Volkswagen. Proffs som nybörjare.

Sverige är ett kombiland. Med elkombin ID.7 GTX Tourer ser vi till att det förblir så. Gott om utrymme för vinterfolk och vinterutrustning. Dessutom lång räckvidd, förvärmning och mycket mer. Läs mer om ID.7 GTX Tourer Pro S SWE Edition här.

Se erbjudandet här!
ANNONS
ANNONS
ANNONS
mobile
desktop