E55
E55.se
Resor

Drömmen om nattågen hotas av brist på pengar

nattåg
Nattåget till Berlin från Stockholm kommer att att upphöra under hösten. Men en del länder i Europa satsar på nattåg. (Foto: Henrik Montgomery/TT)
Roland Klinga
Roland Klinga
Uppdaterad: 09 jan. 2026Publicerad: 09 jan. 2026

Nya nattåg rullas ut i Europa, men brist på pengar och åldrande infrastruktur hotar fortfarande den efterlängtade tågcomebacken.

ANNONS
ANNONS
Facebook
Twitter
LinkedIn

Mest läst i kategorin

Cathay Pacific ställer in avgångar på grund av skenande bränslekostnader. Arkivbild.
Ekonomi

Bränslepriset skenar – Cathay slopar avgångar

11 apr. 2026
En kvinna stänger en stor resväska. För att slippa släpa runt på en väska du knappt kan bära är det bra att inte packa mer än du behöver och bara de kläder du faktiskt kommer ha på dig, det är ett bra resetips för pensionärer.
Resor

Elva restips för ressugna pensionärer

10 apr. 2026
Passagerare som ska flyga från Peking med Air China tidigare i veckan.
TT

Efter energichocken – flygbolag höjer priserna

02 apr. 2026
En skylt informerar om badförbud vid en kaj på Riddarholmen. Badförbud har införts på populär strand i Málaga.
Resor

Populär turiststrand stängd – bajsbakterier i vattnet

30 mars 2026
turism
Resor

Mörkret blir en turistmagnet – kan ge nytt lyft för svensk turism

29 mars 2026

Under flera år har en europeisk återkomst för nattågen utlovats. Intresset bland resenärer växer och nya linjer lanseras, men i praktiken går utvecklingen långsamt, skriver Euronews. 

Inför 2026, ett år som beskrivs som avgörande, står Europas nattåg inför både möjligheter och betydande hinder.

Protester mot nedläggningar

I december samlades pyjamas­klädda demonstranter i Amsterdam, Lissabon och Wien för att kräva ökade investeringar i nattågstrafiken. Protesterna speglar en växande frustration över att politiska löften inte omsätts i tillräckliga satsningar. Protester hölls också i Sverige, vilket Dagens PS har berättat om.

Österrikes statliga järnvägsbolag ÖBB är i dag Europas största internationella nattågsoperatör. Företaget har investerat kraftigt i nya sovtåg av modellen Nightjet.

Läs mer: Boka billigare tågbiljetter med 4 enkla tips (E55)

”ÖBB investerar över 500 miljoner euro i nya Nightjet-tåg. Mer än något annat järnvägsbolag i Europa. Totalt kommer 24 helt nya nattåg att vara i trafik till mitten av 2026”, säger bolagets talesperson Bernhard Rieder till Euronews Travel.

Satsningen är dock mindre än ursprungligen planerat. Antalet tåg har bantats från 33 till 24, eftersom pengar har styrts över till dagtrafik. Samtidigt har ÖBB tvingats dra ned eller pausa flera linjer. 

I december skars nattågstrafiken mellan Paris och Wien respektive Berlin ned efter att franska staten minskat sina subventioner. Andra sträckor, bland annat mellan Wien och Milano samt till den italienska kuststaden La Spezia, ställs in till följd av omfattande banarbeten.

ANNONS

Liknande problem finns i andra länder. En planerad nattåglinje från Basel till Köpenhamn och Malmö ställdes in efter att det schweiziska parlamentet dragit tillbaka finansieringen, trots att biljetter redan hunnit säljas. Beslutet sticker ut i ett land som annars är känt för stora investeringar i järnväg.

ANNONS

Tekniska hinder

Utöver finansiering bromsas utvecklingen av tekniska hinder: olika signalsystem, varierande spårstandarder och begränsad kapacitet på järnvägsnäten. En ny EU-reglering för tåglägen ska underlätta gränsöverskridande trafik, men effekterna är ännu osäkra.

Enligt tågaktivisten Poul Kattler från nätverket Back-on-Track är moderna tåg avgörande för att locka fler resenärer.

”De österrikiska vagnarna går så mjukt. Det är en dröm”, säger han till Euronews, men konstaterar att många nattåg i Europa fortfarande består av vagnar från 1950- till 70-talen.

Läs mer: Färjepriserna till Gotland ökar kraftigt (E55)

Vissa länder tar nu steg framåt. Italien har beställt 370 nya nattågsvagnar i ett avtal värt 732 miljoner euro, och Frankrike planerar att köpa 180 nya vagnar för inrikes nattågstrafik.

”Den här beställningen garanterar att nattågen i Frankrike kan fortsätta i minst 20 år”, säger Quentin Marsal från kampanjgruppen Oui au train de nuit (ungefär Ja till nattåget).

Se det positivt

ANNONS

Samtidigt är nattågens framtid fortfarande starkt beroende av statligt stöd. I Sverige har stödet till linjen Stockholm–Berlin dragits in, vilket tvingar SJ att avsluta trafiken hösten 2026. 

Ändå ser Poul Kattler ett hoppfullt tecken: privata operatörer har klivit in och tagit över delar av trafiken.

”I stället för att alltid klaga tycker jag att vi ska se det positiva”, säger han, och beskriver nattåg som ”ett ganska billigt sätt” att minska flygets klimatpåverkan.

Läs mer från E55 - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
ANNONS
ANNONS
ANNONS