Nya nattåg rullas ut i Europa, men brist på pengar och åldrande infrastruktur hotar fortfarande den efterlängtade tågcomebacken.


Mest läst i kategorin

Handbagagekaoset är tillbaka – missarna kan bli dyra
Resenärer möter åter strikta regler för handbagage när flygbolagen ändrar sina villkor och siktar på att maximera intäkterna från bagageavgifter. Det har lett till missnöje och ökade kostnader för många, inte minst på populära lågprisbolag som Ryanair och easyJet. En artikel i brittiska Mirror lyfter upp att frågan är tillbaka i fokus när regler och …

Här äts hotellfrukost "gratis" – utan att boka rum
Att checka in på hotell utan att sova över, men ändå ta för sig av frukostbuffén, låter för många osannolikt. Ändå är det vardag för en liten, exklusiv grupp resenärer. Med rätt lojalitetsstatus kan de kliva rakt in på ett Scandic-hotell, fylla kaffekoppen, äta frukost och sedan gå vidare till jobbet. Det handlar om kunder …

Svårt att sova på långflygningen? En sömncoach har tips
Sömncoachen Nick Littlehales har utvecklat tekniker som hjälper professionella klättrare att sova medan de hänger utmed en bergssida. Han förklarar hur du kan använda liknande metoder för att kunna sova var som helst. För de flesta kan det vara svårt att sova när vi inte ligger i vår egen säng. Sömncoachen Nick Littlehales har utvecklat …

Trots billigare dollar – svenskarna nobbar USA
Höga strafftullar, hårdför migrationspolitik och krångligare inreseregler. Det är några av orsakerna som tros ligga bakom det minskade intresset för att turista i USA. Svenskarnas intresse för att resa till USA har minskat i skuggan av president Trumps politik. Att en svagare dollar gör resan betydligt billigare har inte stoppat nedgången. Trenden just nu är …

Reseguide till Bologna – ät, lär och lev som en sann italienare
Bologna är staden som inte försöker imponera men ändå gör det. Här finns det absolut gott om vykortsvyer, men till skillnad från många andra städer krävs här inga armbågar eller kameraköer för att föreviga dem. Istället möts du av en vacker stad där du får uppleva italiensk vardag, värdighet och en gastronomi som tas på …
Under flera år har en europeisk återkomst för nattågen utlovats. Intresset bland resenärer växer och nya linjer lanseras, men i praktiken går utvecklingen långsamt, skriver Euronews.
Inför 2026, ett år som beskrivs som avgörande, står Europas nattåg inför både möjligheter och betydande hinder.
Protester mot nedläggningar
I december samlades pyjamasklädda demonstranter i Amsterdam, Lissabon och Wien för att kräva ökade investeringar i nattågstrafiken. Protesterna speglar en växande frustration över att politiska löften inte omsätts i tillräckliga satsningar. Protester hölls också i Sverige, vilket Dagens PS har berättat om.
Österrikes statliga järnvägsbolag ÖBB är i dag Europas största internationella nattågsoperatör. Företaget har investerat kraftigt i nya sovtåg av modellen Nightjet.
Läs mer: Boka billigare tågbiljetter med 4 enkla tips (E55)
”ÖBB investerar över 500 miljoner euro i nya Nightjet-tåg. Mer än något annat järnvägsbolag i Europa. Totalt kommer 24 helt nya nattåg att vara i trafik till mitten av 2026”, säger bolagets talesperson Bernhard Rieder till Euronews Travel.
Satsningen är dock mindre än ursprungligen planerat. Antalet tåg har bantats från 33 till 24, eftersom pengar har styrts över till dagtrafik. Samtidigt har ÖBB tvingats dra ned eller pausa flera linjer.
I december skars nattågstrafiken mellan Paris och Wien respektive Berlin ned efter att franska staten minskat sina subventioner. Andra sträckor, bland annat mellan Wien och Milano samt till den italienska kuststaden La Spezia, ställs in till följd av omfattande banarbeten.
Liknande problem finns i andra länder. En planerad nattåglinje från Basel till Köpenhamn och Malmö ställdes in efter att det schweiziska parlamentet dragit tillbaka finansieringen, trots att biljetter redan hunnit säljas. Beslutet sticker ut i ett land som annars är känt för stora investeringar i järnväg.
Senaste nytt

När pengarna flyttas med ett svep i mobilen
Historiskt tredje kvartal för det noterade guldbolaget: Akobo Minerals tar klivet in i lönsamhet

Därför bör du aldrig vara utan hemförsäkring
Så kan dina aktier rädda liv – Hjärt-Lungfonden lyfter fram möjligheten till aktiegåvor

Så undviker du låg ränta – och ser till att dina pengar växer
Tekniska hinder
Utöver finansiering bromsas utvecklingen av tekniska hinder: olika signalsystem, varierande spårstandarder och begränsad kapacitet på järnvägsnäten. En ny EU-reglering för tåglägen ska underlätta gränsöverskridande trafik, men effekterna är ännu osäkra.
Enligt tågaktivisten Poul Kattler från nätverket Back-on-Track är moderna tåg avgörande för att locka fler resenärer.
”De österrikiska vagnarna går så mjukt. Det är en dröm”, säger han till Euronews, men konstaterar att många nattåg i Europa fortfarande består av vagnar från 1950- till 70-talen.
Läs mer: Färjepriserna till Gotland ökar kraftigt (E55)
Vissa länder tar nu steg framåt. Italien har beställt 370 nya nattågsvagnar i ett avtal värt 732 miljoner euro, och Frankrike planerar att köpa 180 nya vagnar för inrikes nattågstrafik.
”Den här beställningen garanterar att nattågen i Frankrike kan fortsätta i minst 20 år”, säger Quentin Marsal från kampanjgruppen Oui au train de nuit (ungefär Ja till nattåget).
Se det positivt
Samtidigt är nattågens framtid fortfarande starkt beroende av statligt stöd. I Sverige har stödet till linjen Stockholm–Berlin dragits in, vilket tvingar SJ att avsluta trafiken hösten 2026.
Ändå ser Poul Kattler ett hoppfullt tecken: privata operatörer har klivit in och tagit över delar av trafiken.
”I stället för att alltid klaga tycker jag att vi ska se det positiva”, säger han, och beskriver nattåg som ”ett ganska billigt sätt” att minska flygets klimatpåverkan.
Senaste nytt

Knepen som du snabbt sparar pengar på varje dag

Efter kursrusningen – bonussuccé för Saabanställda

Tror du att du är för smart för att bli lurad?
Är växande klyftor i Sverige ett samhällsproblem?
