E55

Tysk bilindustri ritar om kartan – flera välkända bilmärken kan försvinna

Bilar
När fokus flyttas mot färre fabriker och lägre kostnader ökar risken att mindre lönsamma modeller och varumärken rensas bort. (Foto: Pexels)
Christian Pedersen
Christian Pedersen
Uppdaterad: 14 dec. 2025Publicerad: 14 dec. 2025

Stigande kostnader, svagare elbilsförsäljning och nya tullar tvingar de tyska biljättarna att flytta produktion och prioritera om.

ANNONS

Mest läst i kategorin

Bil

Här stoppas förare över 68 – väcker debatt om ålder och trafiksäkerhet

19 feb. 2026
Elbil
Bil

Elbil slog rekord – över 4 000 kilometer på ett dygn

19 feb. 2026
Bil
Bil

Orange varningslampa i bilen – därför ska du aldrig ignorera den

19 feb. 2026
Bil
Bil

Tjuvarnas favoritbilar avslöjade – dessa modeller löper störst risk

18 feb. 2026
WD-40
Bil

Oväntade användningar för den populära sprayen – fler än du tror

17 feb. 2026

Den tyska bilindustrin står inför en av sina största omvälvningar i modern tid.

Det som länge varit Europas industriella motor pressas nu av flera samverkande krafter som förändrar spelreglerna i grunden.

ANNONS

Beslut som tas nu riskerar att på sikt slå ut hela modellserier och till och med välkända bilmärken.

Ett tydligt exempel är Mercedes-Benz, som nyligen beslutat att flytta en betydande del av sin produktion från Tyskland till Ungern.

Koncernchefen Ola Källenius har personligen undertecknat avtalet i Budapest, där fabriken i Kecskemét nu byggs ut kraftigt och väntas bli företagets viktigaste produktionsnav i Europa. Det skriver plovdiv24.

Produktion flyttas österut

I dag står Ungern för omkring 15 procent av Mercedes totala bilproduktion.

Efter utbyggnaden väntas andelen fördubblas till runt 30 procent.

Fabriken får kapacitet att bygga mellan 300 000 och 400 000 bilar per år, vilket överstiger flera av de klassiska tyska anläggningarna i Sindelfingen, Rastatt och Bremen.

ANNONS

Bakom beslutet ligger en kombination av lägre lönekostnader, snabbare tillståndsprocesser och mindre byråkrati.

Samtidigt har ökade amerikanska tullar och ett svalare elbilsintresse i Europa pressat marginalerna för de tyska tillverkarna.

Läs mer: Bilar för 100.000 kronor på väg till Europa – därför kan priserna rasa – E55

ANNONS

Nya modeller – men färre i Tyskland

Den ungerska fabriken får ansvar för nästa generation av C-klass som helelektrisk modell, samt nya GLB i både hybrid- och elversion.

Däremot blir de mest exklusiva modellerna, som AMG GT, kvar i Tyskland.

Parallellt har Mercedes lanserat ett frivilligt avgångsprogram som omfattar upp till 40 000 anställda i Tyskland, främst inom administration och utveckling.

Målet är att sänka kostnaderna med fem miljarder euro årligen till 2027.

Flera märken kan slås ut

ANNONS

Utvecklingen gäller inte bara Mercedes.

BMW, Audi och även kinesiska BYD investerar nu tungt i Ungern, som snabbt håller på att bli ett nytt centrum för europeisk bilproduktion.

Enligt landets utrikesminister Péter Szijjártó kan Ungern snart producera över en miljon bilar om året.

När fokus flyttas mot färre fabriker och lägre kostnader ökar risken att mindre lönsamma modeller och varumärken rensas bort.

För Tyskland innebär det ett tydligt tapp i industriell tyngd, och för konsumenterna kan utbudet bli både smalare och mer standardiserat.

Bilindustrins maktcentrum håller på att förskjutas, och det sker snabbare än många räknat med.

Missa inte:

Han körde 450 000 mil i sin Mercedes – nu belönas han av bilmärket – E55

Alldeles för många gör det: Därför ska du inte värma upp bilen – E55

ANNONS
Läs mer från E55 - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
ANNONS
Vinterfolk kör Volkswagen. Proffs som nybörjare.

Sverige är ett kombiland. Med elkombin ID.7 GTX Tourer ser vi till att det förblir så. Gott om utrymme för vinterfolk och vinterutrustning. Dessutom lång räckvidd, förvärmning och mycket mer. Läs mer om ID.7 GTX Tourer Pro S SWE Edition här.

Se erbjudandet här!
ANNONS
mobile
desktop