Den moderna bilen är inte längre bara ett transportmedel. Den är i praktiken en avancerad dator på hjul, fylld av sensorer, kameror och mjukvara som samlar in och analyserar stora mängder data.
Titta på videosidan för en ren videoupplevelse.


Den moderna bilen är inte längre bara ett transportmedel. Den är i praktiken en avancerad dator på hjul, fylld av sensorer, kameror och mjukvara som samlar in och analyserar stora mängder data.
Titta på videosidan för en ren videoupplevelse.
Den senaste utvecklingen i Mellanöstern visar hur snabbt en konflikt kan eskalera. Med dagens avancerade vapensystem kan konsekvenserna bli mer förödande än någonsin. I E55 Studio reflekterar näringslivsfilosofen Stefan Engeseth över varför mänskligheten gång på gång hamnar i krig, trots historiens tydliga lärdomar. “Frågan vi borde ställa oss är vad vi ser när vi tittar …
Regeringens nya klimatlinje signalerar en förändring i hur transportsektorn ska minska sina utsläpp. I stället för fler förbud, klimatzoner och bilfria gator vill politiken nu i högre grad stimulera övergången till elbilar. Men för både bilköpare och bilindustrin är signalerna långt ifrån tydliga. “Det är ganska diffust. Man försöker sätta bilen i fokus och få …
Svensk ekonomi visar allt fler tecken på återhämtning. Men vilka branscher står bäst rustade om en ny högkonjunktur faktiskt tar fart? Enligt Ulf Andersson, chefsekonom på DNB Carnegie, finns det en ovanligt bred uppställning av sektorer i Sverige som kan dra nytta av utvecklingen. “Vi har en ganska stor bredd av branscher som är väl …
Efter flera år av osäkerhet, inflation och geopolitisk turbulens börjar frågan ställas allt oftare: Är den svenska ekonomin på väg in i en ny uppgångsfas? För att ta pulsen på läget 2026 pekar Ulf Andersson, chefsekonom på DNB Carnegie, på flera signaler som tyder på att återhämtningen redan är i gång. “Det finns en underliggande …
Lönsamheten lyfte rejält under 2025 och utdelningen är tillbaka. Samtidigt växlar Thinc Collective upp inom AI och strategisk rådgivning med målet att ta en tydligare roll i gränslandet mellan kommunikation och affärsstrategi. Kraftig resultatförbättring För 2025 uppgår vinsten till 4,5 miljoner kronor, jämfört med 800 000 kronor året innan. Rörelsemarginalen stärks till 4,2 procent och …
Den utvecklingen öppnar för nya möjligheter men också nya säkerhetsrisker.
“En modern bil i dag är egentligen en dator på fyra däck”, säger motorjournalisten Åsa Wallenrud.
I dagens bilar finns en omfattande teknisk infrastruktur. Kameror, mikrofoner och sensorer registrerar omgivningen och hjälper bilen att fatta beslut i realtid.
Den här informationen används bland annat för att utveckla säkerhetssystem, förbättra funktioner och uppdatera bilens mjukvara.
Men dataflödet stannar inte alltid i bilen. En stor del skickas vidare till tillverkaren, där informationen analyseras för att förbättra teknik och funktioner.
Samtidigt sker många uppdateringar trådlöst, direkt från tillverkarens system till bilen. Det gör bilen till en permanent uppkopplad enhet.
Läs mer: Testet visar: Billig spolarvätska kan vara bäst – dyra märken förlorar – E55



I forskningsstudier har experter analyserat hur datainsamlingen fungerar i vissa elbilar.
I ett fall där en kinesiskt tillverkad elbil undersöktes visade analyser att omkring 90 procent av den insamlade datan skickades vidare till servrar i Kina.
Det har väckt frågor om integritet och säkerhet. Flera organisationer och myndigheter har därför börjat begränsa användningen av vissa bilmodeller i känsliga miljöer.
Exempelvis har kinesiskt tillverkade elbilar förbjudits på vissa militära områden och i verksamheter där konfidentiella samtal kan förekomma.
Trots de uppmärksammade riskerna menar Wallenrud att den genomsnittliga bilägaren inte behöver känna någon akut oro.
“För en vanlig bilägare är risken ganska liten. Ingen är särskilt intresserad av att lyssna på vad du pratar om i bilen.”
De största säkerhetsfrågorna handlar snarare om mer avancerade scenarier.
Ett exempel är möjligheten att hacka uppkopplade fordon eller använda stora mängder fordon i koordinerade attacker.
“Det man börjar titta mer på är om många uppkopplade bilar skulle kunna användas i sabotage.”
En central utmaning är att bilindustrin i dag är starkt beroende av mjukvaruutveckling från Kina.
Det gäller inte bara kinesiska bilmärken. Även europeiska och amerikanska bilar använder i många fall teknik och mjukvara som utvecklats där.
Att helt flytta utvecklingen till Europa skulle vara både kostsamt och tekniskt svårt.
“Vi är väldigt beroende av Kina när det gäller mjukvaruutvecklingen.”
Det gör frågan om säkerhet ännu mer komplex.
Framöver kan nya tekniska lösningar bli nödvändiga för att skydda uppkopplade fordon.
I dag använder många digitala tjänster avancerade säkerhetsmetoder som tvåstegsverifiering och digital identifiering. Liknande system skulle i teorin kunna införas även i bilar.
“Man får börja titta på hur man kan låsa bilen digitalt, ungefär som man skyddar konton på telefoner och datorer.”
Det är en utveckling som kan bli allt viktigare i takt med att bilarna blir mer uppkopplade.
Bilindustrin befinner sig mitt i ett teknikskifte där fordon allt mer liknar mobila datorer. Det öppnar för innovation, automatisering och nya tjänster.
Men det innebär också att säkerhetsfrågorna flyttar från verkstaden till cybersäkerhet.
Läs mer: Trots geopolitisk oro – därför ser 2026 bättre ut för svensk ekonomi – E55

Erfaren projektledare och skribent med bakgrund inom Content Marketing.

Erfaren projektledare och skribent med bakgrund inom Content Marketing.

Extrautrustad med smarta funktioner och nya detaljer. Elegant och modernt uttryck med ett omfattande exteriörpaket. Läs mer om ID.4 Pro Sweden Olympic Edition här!



