Dyra AdBlue-haverier i kylan – nu pressas EU att ändra reglerna

Avgastillsatsen AdBlue har sedan införandet av Euro 6-kraven i september 2015 blivit standard i moderna personbilar med dieselmotor. Vätskan, som består av 32,5 procent urea och avjoniserat vatten, ska i kombination med en SCR-katalysator bryta ner kväveoxider (NOx) till kväve och vatten.

Men kemin har en svaghet i nordiskt klimat: vätskan börjar frysa till is vid cirka minus 11 grader.

När systemet fryser riskerar pumpar, värmeslingor och givare i tanken att spricka. Skadorna landar ofta på mellan 20 000 och 40 000 kronor på verkstaden, kostnader som sällan täcks av maskinskadeförsäkringen på äldre bilar. På fordon med några år på nacken överstiger reparationskostnaden inte sällan hela restvärdet.

Danska bilsajten Boosted rapporterar att desperata ägare i Danmark och Sverige till och med kopplar bort systemet olagligt för att slippa reparationer, något som underkänns direkt vid kontrollbesiktningen.

Passa på att läsa: Bilägare får 162 700 kronor tillbaka efter nedsläckningen. E55

Frystest avslöjar stora kvalitetsskillnader

En ny granskning från det svenska teknikföretaget BSR visar att tillsatsen kan ge vika betydligt snabbare än många räknar med. BSR testade nio vanliga fabrikat i en frysbox inställd på minus 20 till minus 21 grader.

”Nu behöver vi testa hur de där vätskorna beter sig i kylan. Vi har en frys som håller runt minus 20 till minus 21 grader Celsius”, förklarar Stefan Olsson på BSR.

Resultatet i köldboxen överraskade teknikerna. AdBlue från Biltema och tillsatsen Optispray började kristallisera kraftigt efter bara en halvtimme. Strax därefter frös märken köpta hos Mercedes, OKQ8 och en auktoriserad Volvo-återförsäljare.

BMW:s originalvätska, som hör till marknadens dyraste, klarade sig markant sämre i kylan än lågprisalternativet Motox från Motonet, som höll i tre och en halv timme innan kristalliseringsprocessen inleddes.

Svenska biltidningen Vi Bilägare har tidigare belyst problematiken. Enligt tidningen kräver EU6-reglerna att reningen ska komma igång inom maximalt 20 minuter vid minus 15 grader, men systemens uppvärmningsslingor rår sällan på strängare kyla.

Biltillverkare som Volvo har genomfört mjukvaruuppdateringar, och Volkswagen har tvingats ta fram tjockare ledningar för att minska risken för proppar.

Passa på att läsa: Miljardnotan slår mot bilägarna – enkla detaljen kan sänka kostnaden. E55