Mest läst i kategorin
Tog Göran Persson 258 miljarder från pensionerna?
Påståendet återkommer i debatten. Men verkligheten bakom miljardbeloppet är mer komplex och handlar om ett av Sveriges största systemskiften. Frågan om 258 miljarder kronor från pensionssystemet har blivit en seglivad berättelse i svensk politik. Ofta framställs det som att staten tog pengar från pensionärerna. Men bilden kräver en mer nyanserad genomgång. Mellan 1999 och 2001 …
Börsfest väntar efter vapenvila i Mellanöstern
Enligt bland annat IG Markets väntas Stockholmsbörsen liksom de större Europabörserna stiga med 4–5 procent när handeln inleds klockan 9. Stockholmsbörsen går mot ett riktigt rally efter nattens uppgörelse om vapenvila mellan Iran och USA, indikerar förhandeln. Samtidigt rasar marknadsräntorna, något som borde pressa bankernas utlåningsräntor. Enligt bland annat IG Markets väntas Stockholmsbörsen liksom de …
Matpriserna faller – ”kedjor sänkte i förväg”
”Allt fokus var runt själva momssänkningen den 1 april och många kedjor sänkte sina priser upp till en vecka i förväg”, säger sajtens vd Ulf Mazur i ett pressmeddelande. Glass, korv och ost blev billigare i mars. Totalt minskade matpriserna med 4,1 procent jämfört med februari, enligt sajten Matpriskollen. ”Allt fokus var runt själva momssänkningen …
Riktåldern kan skapa ett moment 22 för vissa uppsagda
Riktåldern för pension får stora konsekvenser när trygghetssystem på arbetsmarknaden inte hänger med och också höjer åldersgränsen. Den nya, rörliga, riktåldern för pension påverkar mer än att vi nu bör ta ut vår pension senare, förutom pensionsreglerna kopplas även sjukförsäkringen, arbetslöshetsförsäkringen, lagen om anställningsskydd och skatteregler till riktåldern. Riktåldern är ett riktmärke som visar vid …
Snart kan dina växter säga vad de behöver – med hjälp av AI
AI tar sig in i allt fler delar av vardagen och nu kan tekniken också förändra hur vi ser på växter. Forskare utvecklar metoder som gör det möjligt att tolka växters signaler och omvandla dem till råd som människor kan förstå. För den som odlar hemma kan det bli ett nytt sätt att ta hand …
Hormuzsundet ska öppnas igen – men det kan vara för tidigt att andas ut helt, säger professor Johan Woxenius.
De som måste övertygas är försäkringsbolagen, rederierna och kaptenerna ombord som avgör om de vågar köra eller inte, säger han.
Iran och USA är överens om två veckors vapenvila och att det för sjöfarten så viktiga Hormuzsundet ska öppnas igen. Men situationen är komplex, säger Johan Woxenius, som är professor i sjöfartens transportekonomi på Handelshögskolan vid Göteborgs universitet.
Jag tror nog att det är för tidigt för att ropa hej ännu. Båda sidor i den här konflikten har tidigare bytt fot snabbt och anklagat varandra för olika saker, säger han.
Ett lackmustest
Exakt hur passagen genom sundet ska se ut framöver är oklart. Irans utrikesminister Abbas Araghchi skriver på X att ”säker passage” kommer att vara möjlig genom koordinering med Irans militär – medan USA:s president Donald Trump meddelar att USA kommer att ”hjälpa till med trafikstockningen".
”Vi kommer att rusta upp med förnödenheter av alla de slag och bara hänga runt för att se till så att allt går bra”, skriver Trump på Truth Social.
På onsdagsmorgonen väntar fler än 1 000 fartyg på båda sidor av Hormuzsundet, i kluster runt Dubai och Khor Fakkan i Omanbukten, rapporterar Bloomberg. En majoritet av de fartyg som är fast inne i Persiska viken transporterar råolja och naturgas.
Enligt Johan Woxenius blir det verkliga provet om nya fartyg vågar segla in i viken.
Det är en sak om man nu släpper ut de fartyg som varit fast, men vågar några gå åt andra hållet? Det blir lite av ett lackmustest, säger han.
Senaste nytt
Ny svensk satsning ska möta Europas drönarhot
Tryggare än någonsin att köpa begagnad elbil
Så stärker koncernen lönsamheten och växlar upp inför 2026
Säker digital underhållning – så undviker du oseriösa sajter
När pengarna flyttas med ett svep i mobilen
Kan påverka framåt
Troligtvis kommer de som vill frakta gods genom sundet även fortsättningsvis behöva betala högre priser för det.
Rederierna har dels högre kostnader för försäkringar nu men det är också en kommersiell risk att bli sittande länge om sundet stängs igen.
Oavsett utgång kommer krisen att påverka synen på Hormuzsundet som transportled i framtiden, tror Woxenius. Inte minst kommer Gulfstaterna, som i hög grad är beroende av sundet för både in- och utflöde av varor, troligen titta på att bygga alternativa transportvägar.
Och från vårt perspektiv får vi ett ännu tydligare argument för att uppfinningen oljan kanske inte är det bästa vi gjort oss beroende av. Jag förväntar mig att det i valrörelser framåt blir ännu fler argument för att vi ska gynna alternativen, säger Johan Woxenius.
Senaste nytt
Slipp dyra verkstadsbesök – här är bilarna som håller längst
Tog Göran Persson 258 miljarder från pensionerna?
Det kan vara dags att snacka om alkohol med mamma och pappa
Dumburken kan göra dig "dum" – kan öka risken för demens
