Med aggressiva investeringar och global expansion håller kinesiska bolag på att bli navet i den internationella batteriekonomin.
Christian Pedersen
Uppdaterad: 23 jan. 2026Publicerad: 23 jan. 2026
ANNONS
Mest läst i kategorin
Kina tog steget in i elbilsindustrin långt före många västerländska konkurrenter.
Med hjälp av statliga subventioner byggdes en inhemsk marknad i rekordfart.
ANNONS
Nu är nästa fas här. Kinesiska batteritillverkare flyttar produktion utomlands och befäster sin roll som en avgörande maktfaktor i den globala omställningen till eldrift.
I dag produceras över 80 procent av världens battericeller i Kina.
Men tillväxten sker inte längre bara på hemmaplan. I takt med att subventionerna fasas ut söker bolagen nya marknader där marginalerna är högre och logistiken enklare. Det skriver Jalopnik.
Batterifabriker över hela världen
Enligt analyser från Rhodium Group har bolag som BYD, CATL, Gotion High Tech och Envision tillsammans byggt eller planerat minst 68 batterifabriker utanför Kina.
De samlade investeringarna uppgår till omkring 45 miljarder dollar.
Bakom satsningen ligger tydliga affärsskäl.
ANNONS
Batterier som tillverkas nära slutmarknaden minskar transportkostnaderna kraftigt och ger högre lönsamhet.
Enligt uppgifter från Wired ligger vinstmarginalen för batterier som produceras utomlands på runt 29 procent, jämfört med 23 procent för inhemsk produktion.
”De är redo att lämna hemmamarknaden och är lika konkurrenskraftiga som västerländska aktörer, eller mer”, säger Armand Meyer, senioranalytiker på Rhodium Group. ”Vi tror att detta bara är början.”
Läs mer: Att alltid ladda fullt känns säkert – men sliter mer på batteriet än du tror – E55
ANNONS
Senaste nytt
Europa öppnar dörren
Expansionen sker samtidigt som handelspolitiken förändras.
Europeiska unionen förhandlar just nu med Kina om att avskaffa tullar på elbilar och batterier, i vissa fall upp till 35 procent.
Skiftet kommer i ett läge där Europas bilindustri har bromsat tidigare planer på ett totalt förbud mot nya bensin och dieselbilar.
Resultatet kan bli att kontinentens elbilsmarknad i praktiken öppnas för kinesiska aktörer, både när det gäller fordon och den kritiska batteritekniken bakom dem.
ANNONS
Mer än bara elbilar
Batterierna används inte enbart i elbilar.
De blir också en central del av energilagring för sol och vind, vilket ytterligare stärker Kinas strategiska position.
Samtidigt väcker expansionen frågor om miljöpåverkan och arbetsvillkor, något som redan skapat debatt kring flera europeiska fabriksprojekt.
Med en kombination av tekniskt försprång, kapital och politisk tajming håller Kina på att forma nästa kapitel i den globala energiekonomin.
För västvärlden återstår frågan om hur beroendet ska hanteras när batterierna blir lika strategiska som oljan en gång var.
Missa inte:
Korten skrotas, Klarna jagar Swish – och ett “rosa” dokument kan ställa till det för bilister – E55
Se upp – däckregler i Europa kan ställa till det – E55
ANNONS
Läs mer från E55 - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
ANNONS
Sverige är ett kombiland, vi ser till att det förblir så
Vinterfolk kör Volkswagen ID.7 Tourer, elkombin för Sverige – med fyrhjulsdrift.
Se erbjudandet här!
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
mobile
desktop